Motor 21127: realment millor?

Molts propietaris de cotxes Lada Kalina de segona generació ja han apreciat la nova unitat de potència, que es va començar a instal·lar en aquests models per primera vegada, i surt amb el nom de codi VAZ 2. Alguns poden pensar que aquest és el mateix motor que Una vegada es va instal·lar en la majoria de cotxes que són Lada Priora, però en realitat això està lluny de ser així.

Aleshores, quines són les principals diferències amb el model 21126 i quant millor és realment aquest motor en dinàmica i característiques de tracció, intentem esbrinar-ho.

Avantatges del motor 21127 respecte a modificacions anteriors

1. En primer lloc, aquesta unitat de potència desenvolupa una potència de fins a 106 cavalls de potència. Recordem que abans de la seva aparició, es considerava que el més potent era de 98 CV.
2. En segon lloc, s'ha augmentat el parell i ara, fins i tot des de baixes velocitats, aquest motor agafa força bé i no hi ha una acceleració lenta que hi havia abans.
3. El consum de combustible, curiosament, al contrari, ha disminuït, fins i tot tenint en compte l'augment de potència, per la qual cosa també és un gran avantatge d'aquest motor de combustió interna.

Ara val la pena parlar una mica de com es van aconseguir totes les característiques anteriors, de les quals n'hi ha força.

Segons els experts d'AvtoVAZ, l'augment de potència i parell del motor 21127 està associat a l'ús d'un sistema d'injecció de combustible més modern i avançat. Ara sota la carcassa decorativa es pot veure el receptor instal·lat, que regula el subministrament d'aire en funció de la velocitat del motor.

Els propietaris reals de la 2a generació de Kalina ja han deixat moltes ressenyes positives sobre aquest motor en línia i gairebé tothom va notar un augment notable de la potència, especialment a baixes velocitats. Tal com està escrit a les dades tècniques d'aquesta unitat, l'acceleració més ràpida a 100 km/h en aquest motor, la nova Kalina accelera en 11,5 segons, la qual cosa és un excel·lent indicador per a un cotxe domèstic.

L'únic que confon a molts propietaris és el mateix problema antic que es produeix quan es trenca la corretja de distribució. En aquest cas, caldrà suportar costoses reparacions del motor de combustió interna, ja que no només es doblegaran les vàlvules, sinó que molt probablement hi haurà danys als pistons, com va ser el cas del Priora.