Motor Toyota Lexus 2UZ-FE 4.7 V8

El motor de 8 cilindres 2UZ-FE (Toyota / Lexus) amb un volum de 4,7 litres es va llançar el 1998 en una planta dels EUA, Alabama. Els cilindres del motor són de ferro colat i tenen una disposició en forma de V. El sistema d'injecció de combustible és electrònic, de diversos punts. El model es va desenvolupar per a camionetes i SUV grans, per tant té un parell elevat (434 N * m) a revolucions moderades. La potència màxima del motor és de 288 "cavalls" i la relació de compressió és de 9,6.

Especificacions 2UZ-FE

Cilindrada del motor, cm cúbics	4664
Potència màxima, CV	230 - 288
Parell màxim, N * m (kg * m) a rpm.	343 (35)/3400 415 (42)/3400 420 (43)/3400 422 (43)/3600 424 (43)/3400 426 (43)/3400 427 (44)/3400 430 (44)/3400 434 (44)/3400 434 (44)/3600 438 (45)/3400 441 (45)/3400 444 (45)/3400 447 (46)/3400 448 (46)/3400 450 (46)/3400
Combustible utilitzat	Petrol Premium (AI-98) Gasolina Gasolina AI-95 Gasolina AI-92
Consum de combustible, l / 100 km	13.8 - 18.1
Tipus de motor	Refrigeració líquida en forma de V, 8 cilindres, 32 vàlvules, DOHC
Afegeix informació del motor	DOHC
Potència màxima, CV (kW) a rpm	230 (169)/4800 234 (172)/4800 235 (173)/4800 238 (175)/4800 240 (177)/4800 240 (177)/5400 260 (191)/5400 263 (193)/5400 265 (195)/5400 267 (196)/5400 268 (197)/5400 270 (199)/4800 270 (199)/5400 271 (199)/5400 273 (201)/5400 275 (202)/4800 275 (202)/5400 276 (203)/5400 282 (207)/5400 288 (212)/5400
Ràtio de compressió	9.6 - 10
Diàmetre del cilindre, mm	94
Cursa del pistó, mm	84
El mecanisme per canviar el volum dels cilindres	нет
Emissió de CO2 en g / km	340 - 405
Nombre de vàlvules per cilindre	4

Modificacions

El 2011, el fabricant va llançar una versió actualitzada del motor 2UZ-FE, equipat amb una vàlvula d’accelerador elèctrica i un sistema de sincronització de vàlvules variables VVT-i. Això va permetre assolir una potència de 288 litres. segons, que suposa 50 unitats més que a la versió anterior, i augmenta el parell fins a 477 N * m.

Problemes 2UZ-FE

El dispositiu no té inconvenients importants, amb un manteniment oportú del cotxe i l’ús de consumibles d’alta qualitat 2UZ-FE no comporta problemes per als entusiastes del cotxe. Tot i això, el motor encara té punts febles. És:

• alt el consum de combustible;
• la necessitat d'una regulació constant de les distàncies tèrmiques de les vàlvules;
• el risc de trencament del tensor hidràulic en el procés de substitució de la corretja;
• petit recurs de la bomba d’aigua i del cinturó de distribució (s’ha de canviar cada 80 - 000 km).

On és el número del motor

El número del dispositiu es troba a la part frontal, al col·lapse del bloc.

Sintonització de 2UZ-FE

Un dels mètodes més senzills per augmentar la potència d’un 2UZ-FE és comprar i instal·lar un compressor de TRD. Això augmentarà la potència fins als 350 CV.

Una altra manera és utilitzar una bomba Walbro, pistons forjats, nous injectors, tacs ARP i un escape de 3 polzades. Aquest enfocament ajudarà a desenvolupar potències de fins a 400 litres. des de.

Quins models es van instal·lar

El motor 2UZ-FE s’instal·la en marques de vehicles com:

• Lexus GX 470;
• Lexus LX 470;
• Toyota Tundra;
• Toyota 4Runner;
• Toyota Sequoia;
• Toyota Land Cruiser.

Segons les ressenyes de propietaris i mecànics d’automòbils, el recurs del motor 2UZ-FE arriba a gairebé 1 milió de quilòmetres i, a l’estranger, en general, els conductors canvien de cotxe cada 4-5 anys. Per aquest motiu, aquest model té molta demanda al mercat secundari de la Federació Russa. Molts automobilistes russos estan interessats en el motor 2UZ-FE i l'instal·len als cotxes per donar-los una "segona vida".

Vídeo: muntatge del motor 2UZ-FE

Reparació del motor V8 2UZFE de Toyota Land Cruiser 100