Motor Audi B.R.E
Contingut
El motor dièsel Audi BRE 2.0 TDI de 2.0 litres va ser muntat per la preocupació entre el 2004 i el 2008 i es va instal·lar en models tan populars al mercat secundari com l'A4 a la part posterior del B7 i l'A6 a la part posterior del C6. Malgrat l'opinió popular, en aquest motor es van instal·lar injectors electromagnètics, no piezoeléctrics.
В линейку EA188-2.0 входят двс: BKD, BKP, BMM, BMP, BMR, BPW и BRT.
Especificacions del motor Audi BRE 2.0 TDI
| Volum exacte | 1968 cm³ |
| Sistema d’alimentació | injectors de bomba |
| Potència del motor de combustió interna | 140 HP |
| Torque | 320 Nm |
| Bloc de cilindres | ferro colat R4 |
| Cap de bloc | alumini 16v |
| Diàmetre del cilindre | 81 мм |
| Cursa del pistó | 95.5 мм |
| Ràtio de compressió | 18 |
| Característiques del motor de combustió interna | DOHC |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | el cinturó |
| Regulador de fase | нет |
| Turbocompressió | TGV |
| Quin tipus d’oli abocar | 4.3 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | motor diésel |
| Classe ambiental | EURO 4 |
| Recurs aproximat | 275 km |
El pes del motor BRE segons el catàleg és de 180 kg
El número del motor BRE es troba a la unió del bloc amb la caixa
Consum de combustible Audi 2.0 BRE
Utilitzant l'exemple d'un Audi A4 del 2007 amb transmissió manual:
| Ciutat | Litres 7.9 |
| Pista | Litres 4.6 |
| Mixta | Litres 5.8 |
Quins cotxes estaven equipats amb el motor BRE 2.0 l
| A4 B7(8E) | 2004 - 2005 |
| A6 C6 (4F) | 2004 - 2008 |
Defectes, avaries i problemes de BRE
El problema més famós d'aquest motor dièsel és el ràpid desgast de l'hexàgon de la bomba d'oli.
Els injectors d'unitats electromagnètiques tenen un bon recurs, però la substitució és molt cara
A més, molts propietaris es queixen del consum d'oli, uns 0.5 litres per mil km
La causa de les fallades d'empenta de l'ICE sol estar en la falca de la geometria de la turbina o la contaminació de l'EGR.
Un altre culpable del funcionament inestable del motor és sovint un sutge obstruït
