Motor Audi CDHA
Contingut
El motor turbo Audi CDHA 1.8 TFSI d'1.8 litres va ser produït per la preocupació des del 2009 fins al 2015 i es va instal·lar a les modificacions bàsiques del model A4 a la carrosseria B8, així com a les berlines Seat Exeo. De 2008 a 2009, a l'Audi A4 B8 es va instal·lar el motor EA888 de primera generació sota l'índex CABA.
В линейку EA888 gen2 также входят: CDAA, CDAB и CDHB.
Especificacions del motor Audi CDHA 1.8 TFSI
| Volum exacte | 1798 cm³ |
| Sistema d’alimentació | injecció directa |
| Potència del motor de combustió interna | 120 HP |
| Torque | 230 Nm |
| Bloc de cilindres | ferro colat R4 |
| Cap de bloc | alumini 16v |
| Diàmetre del cilindre | 82.5 мм |
| Cursa del pistó | 84.2 мм |
| Ràtio de compressió | 9.6 |
| Característiques del motor de combustió interna | DOHC |
| Hidrocompensar. | sí |
| Unitat de sincronització | cadena |
| Regulador de fase | sobre les entrades |
| Turbocompressió | LOL K03 |
| Quin tipus d’oli abocar | 4.6 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-98 |
| Ecologista. classe | EURO 5 |
| Recurs aproximat | 270 km |
El pes del catàleg del motor CDHA és de 144 kg
El número del motor CDHA es troba a la unió amb la caixa de canvis
Consum de combustible ICE Audi CDHA
En l'exemple de l'Audi A4 1.8 TFSI 2014 amb transmissió manual:
| Ciutat | Litres 8.6 |
| Pista | Litres 5.3 |
| Mixta | Litres 6.5 |
Quins cotxes estaven equipats amb un motor CDHA 1.8 TFSI
| A4 B8 (8K) | 2009 - 2015 |
| Exeo1 (3R) | 2010 - 2013 |
Inconvenients, avaries i problemes del motor de combustió interna CDHA
El problema més famós d'aquest motor turbo és l'elevat consum d'oli.
El fabricant ha llançat diverses opcions de pistons i la substitució sovint ajuda.
A causa del cremador d'oli, les vàlvules ràpidament es creixen de sutge i el motor comença a fer febre
La cadena de cronometratge és un recurs modest aquí, de vegades s'estén fins als 150 km
Els punts febles de la unitat també inclouen bobines d'encesa, bomba d'aigua, bomba de combustible d'alta pressió
