Motor Audi NG
Contingut
El motor de gasolina Audi 2.3 NG de 2.3 litres va ser produït per la preocupació entre 1987 i 1994 i es va instal·lar a la tercera i quarta generació de models populars sota els índexs 80 i 90. Al voltant de 1991, el motor es va actualitzar significativament, alguns fins i tot escriuen sobre dues generacions.
La línia EA828 també inclou motors de combustió interna: RT, KU, NF, AAN i AAR.
Característiques tècniques del motor Audi NG de 2.3 litres
| Volum exacte | 2309 cm³ |
| Sistema d’alimentació | KE-III-Jetronic |
| Potència del motor de combustió interna | 133 - 136 CV |
| Torque | 186 - 190 Nm |
| Bloc de cilindres | ferro colat R5 |
| Cap de bloc | alumini 10v |
| Diàmetre del cilindre | 82.5 мм |
| Cursa del pistó | 86.4 мм |
| Ràtio de compressió | 10 |
| Característiques del motor de combustió interna | SOHC |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | el cinturó |
| Regulador de fase | нет |
| Turbocompressió | нет |
| Quin tipus d’oli abocar | 4.5 litres 5W-40 |
| Tipus de combustible | AI-92 |
| Classe ambiental | EURO 2 |
| Recurs aproximat | 330 km |
Consum de combustible Audi 2.3 NG
En l'exemple d'un Audi 80 B4 de 1993 amb transmissió manual:
| Ciutat | Litres 12.4 |
| Pista | Litres 7.7 |
| Mixta | Litres 9.2 |
Quins cotxes estaven equipats amb el motor NG 2.3 l
| 90 B3(8A) | 1987 - 1991 |
| 80 B4 (8C) | 1991 - 1994 |
Inconvenients, avaries i problemes del NG
La majoria dels problemes d'aquesta unitat estan associats amb els capricis del sistema KE-III-Jetronic
El motiu de la velocitat flotant sol ser la fuita d'aire o la contaminació del CHX
Els culpables del funcionament inestable són sovint els broquets obstruïts i una bomba de gasolina.
Alguns components del sistema d'encesa es distingeixen aquí per una baixa fiabilitat.
En un recorregut de 200 km, els elevadors hidràulics sovint comencen a colpejar sota el capó
