Motor BMW N62
Contingut
Entre el 8 i el 62 es va muntar una sèrie de motors BMW N3.6 de 4.8 cilindres de 2001 a 2010 litres i es va instal·lar en models d'empresa com la Sèrie 5 a la part posterior de l'E60 i la Sèrie 7 a la part posterior de l'E65. També es van produir versions avançades d'aquesta unitat de potència d'Alpina amb una potència de fins a 530 CV.
La línia V8 també inclou motors de combustió interna: M60, M62 i N63.
Característiques tècniques dels motors de la sèrie BMW N62
| Volum exacte | 3600 cm³ |
| Sistema d’alimentació | injector |
| Potència del motor de combustió interna | 272 HP |
| Torque | 360 Nm |
| Bloc de cilindres | alumini V8 |
| Cap de bloc | alumini 32v |
| Diàmetre del cilindre | 84 мм |
| Cursa del pistó | 81.2 мм |
| Ràtio de compressió | 10.5 |
| Característiques del motor de combustió interna | Valvetronic |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | circuit |
| Regulador de fase | doble VANOS |
| Turbocompressió | нет |
| Quin tipus d’oli abocar | 8.0 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-95 |
| Classe ambiental | EURO 3/4 |
| Recurs aproximat | 300 km |
| Volum exacte | 4000 cm³ |
| Sistema d’alimentació | injector |
| Potència del motor de combustió interna | 306 HP |
| Torque | 390 Nm |
| Bloc de cilindres | alumini V8 |
| Cap de bloc | alumini 32v |
| Diàmetre del cilindre | 87 мм |
| Cursa del pistó | 84.1 мм |
| Ràtio de compressió | 10.5 |
| Característiques del motor de combustió interna | Valvetronic |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | cadena |
| Regulador de fase | doble VANOS |
| Turbocompressió | нет |
| Quin tipus d’oli abocar | 8.0 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-95 |
| Classe ambiental | EURO 3/4 |
| Recurs aproximat | 310 km |
| Volum exacte | 4398 cm³ |
| Sistema d’alimentació | injector |
| Potència del motor de combustió interna | 320 - 333 CV |
| Torque | 440 - 450 Nm |
| Bloc de cilindres | alumini V8 |
| Cap de bloc | alumini 32v |
| Diàmetre del cilindre | 92 мм |
| Cursa del pistó | 82.7 мм |
| Ràtio de compressió | 10 - 10.5 |
| Característiques del motor de combustió interna | Valvetronic |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | circuit |
| Regulador de fase | doble VANOS |
| Turbocompressió | нет |
| Quin tipus d’oli abocar | 8.0 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-95 |
| Classe ambiental | EURO 3/4 |
| Recurs aproximat | 320 km |
| Volum exacte | 4799 cm³ |
| Sistema d’alimentació | injector |
| Potència del motor de combustió interna | 360 HP |
| Torque | 500 Nm |
| Bloc de cilindres | alumini V8 |
| Cap de bloc | alumini 32v |
| Diàmetre del cilindre | 93 мм |
| Cursa del pistó | 88.3 мм |
| Ràtio de compressió | 11 |
| Característiques del motor de combustió interna | Valvetronic |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | cadena |
| Regulador de fase | doble VANOS |
| Turbocompressió | нет |
| Quin tipus d’oli abocar | 8.0 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-95 |
| Classe ambiental | EURO 3/4 |
| Recurs aproximat | 330 km |
| Volum exacte | 4799 cm³ |
| Sistema d’alimentació | injector |
| Potència del motor de combustió interna | 355 - 367 CV |
| Torque | 475 - 490 Nm |
| Bloc de cilindres | alumini V8 |
| Cap de bloc | alumini 32v |
| Diàmetre del cilindre | 93 мм |
| Cursa del pistó | 88.3 мм |
| Ràtio de compressió | 10.5 |
| Característiques del motor de combustió interna | Valvetronic |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | circuit |
| Regulador de fase | doble VANOS |
| Turbocompressió | нет |
| Quin tipus d’oli abocar | 8.0 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-95 |
| Classe ambiental | EURO 4 |
| Recurs aproximat | 350 km |
El pes del motor N62 segons el catàleg és de 220 kg
El motor número N62 es troba a la cruïlla del bloc amb la caixa
Consum de combustible del motor de combustió interna BMW N62
Utilitzant l'exemple d'un BMW 745i del 2003 amb transmissió automàtica:
| Ciutat | Litres 15.5 |
| Pista | Litres 8.3 |
| Mixta | Litres 10.9 |
Motors similars d'altres fabricants:
Quins cotxes estaven equipats amb el motor N62 3.6 - 4.8 l
| Sèrie 5 E60 | 2003 - 2010 |
| Sèrie 6 E63 | 2003 - 2010 |
| Sèrie 6 E64 | 2004 - 2010 |
| Sèrie 7 E65 | 2001 - 2008 |
| Sèrie X5 E53 | 2004 - 2006 |
| Sèrie X5 E70 | 2006 - 2010 |
| Aero 8 | 2005 - 2010 |
| GT MF4 | 2003 - 2011 |
Inconvenients, avaries i problemes de la N62
Els principals problemes del motor estan associats amb el mal funcionament dels sistemes Valvetronic i VANOS.
En segon lloc, hi ha el creixent consum d'oli a causa del desgast dels segells de la tija de la vàlvula.
Les RPM flotants solen ser causades per bobines d'encesa o cabalímetres.
Molt sovint, la junta de segellat de la carcassa del generador i el segell d'oli del cigonyal tenen fuites
A llarg termini, les molles d'un catalitzador en col·lapse són xuclades als cilindres
