Motor Chrysler EDZ
Contingut
- Característiques tècniques del motor Chrysler EDZ de 2.4 litres
- Descripció dispositius motor EDZ 2.4 litres
- Consum de combustible ICE EDZ
- Quins cotxes estaven equipats amb la unitat de potència Chrysler EDZ
- Ressenyes sobre el motor EDZ, els seus pros i contres
- Programa de manteniment del motor de combustió interna EDZ 2.4 l
- Inconvenients, avaries i problemes del motor EDZ
- Preu del motor Chrysler EDZ nou i usat
El motor Chrysler EDZ de 2.4 litres i 16 vàlvules es va produir a Mèxic entre 1995 i 2010 i es va instal·lar en molts models populars de la companyia, com ara Cirrus, Sebring, Stratus, PT Cruiser. Al nostre mercat, aquesta unitat es va fer famosa gràcies a la seva instal·lació a Volga 31105 i Siber.
К серии Neon также относят двс: EBD, ECB, ECC, ECH, EDT и EDV.
Característiques tècniques del motor Chrysler EDZ de 2.4 litres
| Tipus | en linia |
| Nombre de cilindres | 4 |
| De vàlvules | 16 |
| Volum exacte | 2429 cm³ |
| Diàmetre del cilindre | 87.5 мм |
| Cursa del pistó | 101 мм |
| Sistema d’alimentació | distribució injecció |
| Potència | 137 - 152 CV |
| Torque | 210 - 230 Nm |
| Ràtio de compressió | 9.4 - 9.5 |
| Tipus de combustible | AI-92 |
| Ecologista. norma | EURO 3/4 |
El pes sec del motor EDZ segons el catàleg és de 179 kg
Descripció dispositius motor EDZ 2.4 litres
El 1995, va aparèixer un motor de 2.4 litres a la línia de motors de cotxes compactes Dodge i Plymouth. Per disseny, aquest és el motor de gasolina més comú amb injecció de combustible distribuïda, un bloc de ferro colat de parets primes, un capçal d'alumini de 16 vàlvules amb compensadors hidràulics, una transmissió per corretja de distribució i un sistema d'encesa de doble bobina que era actual en aquell moment. . Una característica d'aquesta unitat de potència era la presència d'un bloc d'eixos d'equilibri a la cassola.
El número tecnològic del motor EDZ es troba a la unió del bloc amb la caixa
Del 1996 al 2000, es va oferir al mercat mexicà una versió turbo del motor de 170 CV. 293 Nm. Aquest motor es va instal·lar en modificacions carregades del Dodge Stratus R / T o Cirrus R / T.
Consum de combustible ICE EDZ
A l'exemple d'un Chrysler Sebring 2005 amb transmissió automàtica:
| Ciutat | Litres 13.4 |
| Pista | Litres 7.9 |
| Mixta | Litres 9.9 |
Quins cotxes estaven equipats amb la unitat de potència Chrysler EDZ
| Cirrus 1 (JA) | 1995 - 2000 |
| PT Cruiser 1 (PT) | 2000 - 2010 |
| Sebring 1 (JX) | 1995 - 2000 |
| Sebring 2 (JR) | 2000 - 2006 |
| Voyager 3 (GS) | 1995 - 2000 |
| Voyager 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| Caravana 3 (GS) | 1995 - 2000 |
| Caravana 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| Stratus 1 (JX) | 1995 - 2000 |
| Capa 2 (JR) | 2000 - 2006 |
| Llibertat 1 (KJ) | 2001 - 2005 |
| Wrangler 2 (TJ) | 2003 - 2006 |
| Brisa | 1995 - 2000 |
| Viatjar 3 | 1996 - 2000 |
| Volga 31105 | 2006 - 2010 |
| Volga Cyber | 2008 - 2010 |
Ressenyes sobre el motor EDZ, els seus pros i contres
Plomes:
- Gran recurs fins a 500 mil km
- Cap problema amb el servei o les peces de recanvi
- Bona per al nostre combustible
- Aquí es proporcionen elevadors hidràulics
Desavantatges:
- Per a aquest tipus de consum d'energia és alt
- Molt sovint es trenca la junta de culata
- Greix filtrant pel sensor de pressió
- Molts problemes elèctrics.
Programa de manteniment del motor de combustió interna EDZ 2.4 l
| Periodicitat | cada 15 km |
| El volum de lubricant del motor de combustió interna | Litres 5.5 |
| Necessari per a la substitució | uns 4.7 litres |
| Quin tipus d’oli | 5W-30, 5W-40 |
| Tipus d'accionament de cronometratge | el cinturó |
| Recurs declarat | 140 km * |
| Sobre la pràctica | 100 km |
| En descans/salt | no doblega la vàlvula |
| Ajust | no obligatori |
| Principi d'ajust | compensadors hidràulics |
| Filtre d'oli | 15 mil km |
| Filtre d'aire | 15 mil km |
| Filtre de combustible | no proporcionat |
| Bujies | 45 mil km |
| Auxiliar cinturó | 75 mil km |
| Refrigeració líquid | 3 anys o 90 mil km |
Inconvenients, avaries i problemes del motor EDZ
Aquest motor no tolera el sobreescalfament i el seu termòstat flueix regularment pel cos. Per tant, substituir la junta per triturar les superfícies d'acoblament no és un procediment rar.
Un altre problema comú és l'esgotament d'una o més vàlvules d'escapament. La causa sol ser el sutge d'oli a la placa o el casquet de guia desgastat.
Molts problemes en aquesta unitat de potència són causats per un electricista: els sensors de posició del cigonyal i de l'arbre de lleves fallen i el sensor de pressió del lubricant sovint flueix.
A més, la xarxa es queixa constantment de mal funcionament del sistema de recuperació de vapor de gasolina, i també del modest recurs dels suports del motor de combustió interna, cables d'alta tensió i la cadena de la unitat d'equilibri.
El fabricant va declarar el recurs del motor EDZ a 200 km, però també serveix fins a 000 km.
Preu del motor Chrysler EDZ nou i usat
| El cost mínim | 35 000 rubles |
| Preu mitjà secundari | 50 000 rubles |
| Cost màxim | 65 000 rubles |
| Contracte motor a l'estranger | 500 евро |
| Compra una unitat tan nova | 3 euros |
| Estat: | BOO |
| Finalització: | motor complet |
| Volum de treball: | Litres 2.4 |
| Мощность: | 137 HP |
* No venem motors, el preu és de referència
