Motor Chrysler EGA
Contingut
El motor de gasolina Chrysler EGA de 3.3 litres V6 va ser produït per la companyia entre 1989 i 2010 i es va instal·lar en molts models, inclosos els populars monovolums Caravan, Voyager, Town & Country. Hi havia una versió d'etanol o FlexFuel d'aquesta unitat sota el seu propi índex EGM.
La sèrie Pushrod també inclou motors de combustió interna: EGH.
Especificacions del motor Chrysler EGA de 3.3 litres
| Volum exacte | 3301 cm³ |
| Sistema d’alimentació | injector |
| Potència del motor de combustió interna | 150 - 162 CV |
| Torque | 245 - 275 Nm |
| Bloc de cilindres | ferro colat V6 |
| Cap de bloc | alumini 12v |
| Diàmetre del cilindre | 93 мм |
| Cursa del pistó | 81 мм |
| Ràtio de compressió | 8.9 |
| Característiques del motor de combustió interna | OHV |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | circuit |
| Regulador de fase | нет |
| Turbocompressió | нет |
| Quin tipus d’oli abocar | 4.0 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-92 |
| Classe ambiental | EURO 2/3 |
| Recurs aproximat | 400 km |
| Volum exacte | 3301 cm³ |
| Sistema d’alimentació | injector |
| Potència del motor de combustió interna | 180 HP |
| Torque | 285 Nm |
| Bloc de cilindres | ferro colat V6 |
| Cap de bloc | alumini 12v |
| Diàmetre del cilindre | 93 мм |
| Cursa del pistó | 81 мм |
| Ràtio de compressió | 9.4 |
| Característiques del motor de combustió interna | OHV |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | cadena |
| Regulador de fase | нет |
| Turbocompressió | нет |
| Quin tipus d’oli abocar | 4.7 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-92 |
| Classe ambiental | EURO 3/4 |
| Recurs aproximat | 350 km |
Consum de combustible Chrysler EGA
A l'exemple d'un Chrysler Voyager 2002 amb transmissió automàtica:
| Ciutat | Litres 17.3 |
| Pista | Litres 9.9 |
| Mixta | Litres 12.7 |
Quins cotxes estaven equipats amb el motor EGA de 3.3 l
| Concòrdia 1 | 1992 - 1997 |
| Grand Voyager 2 (ES) | 1991 - 1995 |
| Grand Voyager 3 (GH) | 1995 - 2000 |
| Grand Voyager 4 (GY) | 2001 - 2007 |
| Imperial 7 | 1989 - 1993 |
| Nova Yorker 13 | 1990 - 1993 |
| Ciutat i país 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| Town & Country 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| Ciutat i país 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| Ciutat i país 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| Ciutat i país 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| Voyager 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| Voyager 3 (GS) | 1995 - 2000 |
| Voyager 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| Caravana 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| Caravan 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| Caravana 3 (GS) | 1996 - 2000 |
| Caravana 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| Gran Caravana 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| Grand Caravan 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| Gran Caravana 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| Gran Caravana 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| Gran Caravana 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| Dinastia 1 | 1990 - 1993 |
| Intrèpid 1 | 1992 - 1997 |
| Visió 1 (LH) | 1992 - 1997 |
| Grand Voyager 1 | 1989 - 1990 |
| Grand Voyager 2 | 1990 - 1995 |
| Grand Voyager 3 | 1996 - 2000 |
| Viatjar 1 | 1989 - 1990 |
| Viatjar 2 | 1990 - 1995 |
| Viatjar 3 | 1996 - 2000 |
Inconvenients, avaries i problemes del motor de combustió interna EGA
Les unitats de potència d'aquesta sèrie són fiables, però tenen un alt consum de combustible.
Al motor fins a l'any 2000, els suports de l'eix basculant de la vàlvula es trencaven regularment
L'any 2002, van començar a instal·lar un col·lector d'admissió de plàstic i sovint s'esquerda
Els capçals d'alumini sovint es deformen per sobreescalfament i les fuites d'anticongelant no són infreqüents aquí.
Després de 200 km de carrera, és possible que ja aparegui el consum d'oli i la cadena de distribució es pot estirar
