Motor Dodge ECB
Contingut
El motor Dodge ECB o A2.0 de 588 litres es va muntar a la planta de Trenton entre 1994 i 2005 i es va instal·lar en models tan coneguts de la companyia nord-americana com Breeze, Neon, Stratus. Les versions d'aquesta unitat anteriors al 2001 i posteriors tenen moltes diferències i no són intercanviables.
К серии Neon также относят двс: EBD, ECC, ECH, EDT, EDZ и EDV.
Característiques tècniques del motor Dodge ECB 2.0 litres
| Volum exacte | 1996 cm³ |
| Sistema d’alimentació | injector |
| Potència del motor de combustió interna | 132 HP |
| Torque | 176 Nm |
| Bloc de cilindres | ferro colat R4 |
| Cap de bloc | alumini 16v |
| Diàmetre del cilindre | 87.5 мм |
| Cursa del pistó | 83 мм |
| Ràtio de compressió | 9.8 |
| Característiques del motor de combustió interna | SOHC |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | el cinturó |
| Regulador de fase | нет |
| Turbocompressió | нет |
| Quin tipus d’oli abocar | 4.3 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-92 |
| Classe ambiental | EURO 3 |
| Recurs aproximat | 275 km |
Consum de combustible Dodge ECB
En l'exemple d'un Dodge Stratus de 1998 amb transmissió manual:
| Ciutat | Litres 12.4 |
| Pista | Litres 7.5 |
| Mixta | Litres 10.2 |
Quins cotxes estaven equipats amb un motor ECB de 2.0 l
| Neó 1 (SX) | 1994 - 1999 |
| Neó 2 (PL) | 1999 - 2005 |
| Estrat 1 (AND) | 1995 - 2000 |
| Voyager 3 (GS) | 1995 - 2000 |
| Neó 1 (SX) | 1994 - 1999 |
| Neó 2 (PL) | 1999 - 2005 |
| Stratus 1 (JX) | 1995 - 2000 |
| Brisa | 1995 - 2000 |
| Neon 1 | 1994 - 1999 |
| Neon 2 | 1999 - 2001 |
Inconvenients, avaries i problemes del motor de combustió interna ECB
La fallada més comuna del motor de combustió interna és el sobreescalfament amb l'avaria de la junta i la deformació de la culata.
Això es deu a les fuites de refrigerant de canonades esquerdades o d'un termòstat
No oblideu substituir la corretja de distribució cada 100 km o la vàlvula es doblegarà si es trenca
A més, els suports del motor, l'arbre de lleves i els segells d'oli del cigonyal es desgasten ràpidament aquí.
Després de 200 km de recorregut en aquestes unitats, el consum d'oli és habitual
