Motor Fiat 939A3000
Contingut
El motor 2.4A939 de 3000 litres o el Fiat Croma 2.4 multijet es va muntar entre 2005 i 2010 i es va instal·lar a les versions superiors de la segona generació de Fiat Croma en una modificació amb una pistola. Aquest dièsel també es pot trobar sota el capó de l'Alfa Romeo 159, Brera i el similar Spider.
Sèrie Multijet I: 199A2000 199A3000 186A9000 192A8000 839A6000 937A5000
Especificacions del motor Fiat 939A3000 2.4 Multijet
| Volum exacte | 2387 cm³ |
| Sistema d’alimentació | Ferrocarril comú |
| Potència del motor de combustió interna | 200 HP |
| Torque | 400 Nm |
| Bloc de cilindres | ferro colat R5 |
| Cap de bloc | alumini 20v |
| Diàmetre del cilindre | 82 мм |
| Cursa del pistó | 90.4 мм |
| Ràtio de compressió | 17.0 |
| Característiques del motor de combustió interna | DOHC, intercooler |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | cinturó |
| Regulador de fase | нет |
| Turbocompressió | BorgWarner BV50 * |
| Quin tipus d’oli abocar | 5.4 litres 5W-40 |
| Tipus de combustible | motor diésel |
| Ecologista. classe | EURO 4 |
| Recurs aproximat | 300 km |
El pes del catàleg del motor 939A3000 és de 215 kg
El motor número 939A3000 es troba a la cruïlla del bloc amb la caixa
Consum de combustible ICE Fiat 939 A3.000
A l'exemple d'un Fiat Croma II del 2007 amb transmissió automàtica:
| Ciutat | Litres 10.3 |
| Pista | Litres 5.4 |
| Mixta | Litres 7.2 |
Quins cotxes estaven equipats amb el motor 939А3000 de 2.4 l
| 159 (tipus 939) | 2005 - 2010 |
| Brera I (Tipus 939) | 2006 - 2010 |
| Spider VI (tipus 939) | 2007 - 2010 |
| Chroma II (194) | 2005 - 2010 |
Inconvenients, avaries i problemes del motor de combustió interna 939A3000
El principal problema del motor és la caiguda de les aletes de remolí d'admissió.
En segon lloc hi ha la bomba d'oli poc duradora i la cadena de transmissió de l'equilibrador.
El turbocompressor és fiable i sovint només falla el sistema de canvi de geometria
A causa d'un filtre de partícules obstruït, un cap de bloc car sovint porta aquí.
Els punts febles del motor inclouen el DMRV, la vàlvula EGR i la politja amortidor del cigonyal
