Motor Ford AOWA
Contingut
Motor Ford AOWA de 2.0 litres o 2.0 Duratec HE de 145 CV es va produir del 2006 al 2015 i es va instal·lar a la segona generació del popular monovolum Galaxy i el S-MAX similar. Aquesta unitat de potència, de fet, no es diferenciava del motor Mazda LF-DE conegut al nostre mercat.
Duratec HE: QQDB CFBA CHBA AODA CJBA XQDA SEBA SEWA YTMA
Especificacions del motor Ford AOWA 2.0 Duratec HE de 145 CV
| Volum exacte | 1999 cm³ |
| Sistema d’alimentació | injector |
| Potència del motor de combustió interna | 145 HP |
| Torque | 185 Nm |
| Bloc de cilindres | alumini R4 |
| Cap de bloc | alumini 16v |
| Diàmetre del cilindre | 87.5 мм |
| Cursa del pistó | 83.1 мм |
| Ràtio de compressió | 10.8 |
| Característiques del motor de combustió interna | DOHC |
| Compensadors hidràulics | нет |
| Unitat de sincronització | circuit |
| Regulador de fase | нет |
| Turbocompressió | нет |
| Quin tipus d’oli abocar | 4.3 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-95 |
| Classe ambiental | EURO 4 |
| Recurs aproximat | 360 km |
El pes del motor AOWA segons el catàleg és de 125 kg
El número del motor Ford AOWA es troba a la part posterior, a la unió del motor amb la caixa de canvis
Consum de combustible Ford Galaxy 2.0 Duratec HE
Utilitzant l'exemple d'un Ford Galaxy del 2008 amb transmissió manual:
| Ciutat | Litres 11.3 |
| Pista | Litres 6.4 |
| Mixta | Litres 8.2 |
Quins cotxes estaven equipats amb el motor AOWA 2.0 de 145 CV.
| Galaxy 2 (CD340) | 2006 - 2015 |
| S-Max 1 (CD340) | 2006 - 2015 |
Inconvenients, avaries i problemes del motor de combustió interna AOWA
Un problema conegut dels motors de combustió interna és el cremador d'oli a causa de l'aparició d'anells rascadors d'oli.
A més, els amortidors per canviar la geometria del col·lector d'admissió s'enganxen regularment aquí.
La bomba de combustible o el regulador de pressió de combustible sovint falla del combustible esquerre
En un recorregut de 200 km, és possible que la cadena de distribució i el regulador de fase ja hagin de ser reemplaçats
A més, el segell d'oli del cigonyal posterior sovint flueix aquí i les canonades del sistema VKG esclaten
