Motor Ford D3FA
Contingut
El motor Ford D2.0FA de 3 litres o 2.0 TDDi Duratorq DI es va produir entre 2000 i 2006 i només es va instal·lar a la quarta generació del model Transit en totes les seves carrosses. La modificació més feble de la família dièsel de l'empresa ni tan sols estava equipada amb un intercooler.
К линейке Duratorq-DI также относят двс: D5BA, D6BA и FXFA.
Especificacions del motor D3FA Ford 2.0 TDDi
| Volum exacte | 1998 cm³ |
| Sistema d’alimentació | injecció directa |
| Potència del motor de combustió interna | 75 HP |
| Torque | 185 Nm |
| Bloc de cilindres | ferro colat R4 |
| Cap de bloc | alumini 16v |
| Diàmetre del cilindre | 86 мм |
| Cursa del pistó | 86 мм |
| Ràtio de compressió | 19.0 |
| Característiques del motor de combustió interna | нет |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | cadena de doble fila |
| Regulador de fase | нет |
| Turbocompressió | sí |
| Quin tipus d’oli abocar | 6.4 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | motor diésel |
| Classe ambiental | EURO 3 |
| Recurs aproximat | 320 km |
El pes del motor D3FA segons el catàleg és de 210 kg
El motor número D3FA es troba a la unió amb la coberta frontal
Consum de combustible D3FA Ford 2.0 TDDi
Utilitzant l'exemple d'un Ford Transit 2001 amb transmissió manual:
| Ciutat | Litres 10.1 |
| Pista | Litres 7.6 |
| Mixta | Litres 8.9 |
Quins models estaven equipats amb el motor D3FA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi
| Transit 6 (V184) | 2000 - 2006 |
Inconvenients, avaries i problemes del Ford 2.0 TDDi D3FA
A la bomba d'injecció Bosch VP30 no li agraden les impureses del combustible i finalment comença a conduir xips
Tan bon punt la contaminació arriba als injectors, apareixen constants caigudes de tracció.
El desgast relativament ràpid aquí està subjecte als llits dels arbres de lleves
En recorreguts de 100 a 150 mil km, el mecanisme de la cadena de distribució pot requerir atenció
Els cops forts sota el capó solen significar que els casquilles de la biela superiors s'han trencat.
