Motor Ford PNDA
Contingut
- Especificacions del motor Ford PNDA 1.6 Ti VCT
- Descripció dispositius motor PNDA 1.6 litres 125 CV.
- Consum de combustible ICE PNDA
- Quins cotxes estaven equipats amb una unitat de potència Ford PNDA
- Ressenyes sobre el motor PNDA, els seus pros i contres
- Programa de manteniment del motor de combustió interna PNDA 1.6 l
- Inconvenients, avaries i problemes del motor PNDA
- Preu del motor Ford PNDA nou i usat
El motor Ford PNDA d'1.6 litres o 1.6 Duratec Ti VCT 123ps es va produir entre el 2010 i el 2019 i es va instal·lar a la tercera generació del model Focus i el MPV compacte C-MAX popular al nostre mercat. La unitat de potència és coneguda pel fet que durant un temps es va muntar a la planta de l'empresa a Yelabuga.
К линейке Duratec Ti-VCT относят: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, SIDA и XTDA.
Especificacions del motor Ford PNDA 1.6 Ti VCT
| Tipus | en linia |
| Nombre de cilindres | 4 |
| De vàlvules | 16 |
| Volum exacte | 1596 cm³ |
| Diàmetre del cilindre | 79 мм |
| Cursa del pistó | 81.4 мм |
| Sistema d’alimentació | distribució injecció |
| Potència | 125 HP |
| Torque | 159 Nm |
| Ràtio de compressió | 11 |
| Tipus de combustible | AI-95 |
| Ecologista. norma | EURO 5 |
El pes del motor PNDA és de 91 kg (sense accessori)
Descripció dispositius motor PNDA 1.6 litres 125 CV.
Des del 2003, les unitats de potència de la sèrie Duratec Sigma estan equipades amb canviadors de fase Ti VCT, i el 2007 va aparèixer la segona generació d'aquests motors de combustió interna, la potència dels quals va augmentar de 115 a 125 CV. El motor PNDA va debutar al Focus 3 i al C-Max similar el 2010. Per disseny, hi ha un bloc d'alumini amb mànigues de ferro colat i una camisa de refrigeració oberta, un capçal de 16 vàlvules sense compensadors hidràulics, reguladors de fase en dos eixos i una corretja de distribució.
El número del motor Ford PNDA es troba al davant, a la unió amb la caixa
Consum de combustible ICE PNDA
Utilitzant l'exemple d'un Ford Focus 2012 amb transmissió manual:
| Ciutat | Litres 8.4 |
| Pista | Litres 4.7 |
| Mixta | Litres 6.0 |
Quins cotxes estaven equipats amb una unitat de potència Ford PNDA
| C-Max 2 (C344) | 2010 - 2014 |
| Focus 3 (C346) | 2010 - 2019 |
Ressenyes sobre el motor PNDA, els seus pros i contres
Plomes:
- Disseny de motor senzill i fiable
- Cap problema amb el servei o les peces de recanvi
- Els cotxes amb aquesta unitat es valoren al mercat secundari
- Motor nou relativament econòmic
Desavantatges:
- Després de 100 km, sovint piquen els pistons
- Vàlvules solenoides Ti-VCT amb fuites
- Fils freqüents d'alta tensió
- I no es proporcionen elevadors hidràulics
Programa de manteniment del motor de combustió interna PNDA 1.6 l
| Periodicitat | cada 15 km |
| El volum de lubricant del motor de combustió interna | Litres 4.5 |
| Necessari per a la substitució | uns 4.1 litres |
| Quin tipus d’oli | 5W-30, 5W-40 |
| Tipus d'accionament de cronometratge | cinturó |
| Recurs declarat | 120 km |
| Sobre la pràctica | 120 km |
| En descans/salt | corbes de vàlvules |
| Ajust | cada 90 km |
| Principi d'ajust | selecció de polsadors |
| entrada d'autorització | 0.17 - 0.23 mm |
| Autoritzacions d'alliberament | 0.31 - 0.37 mm |
| Filtre d'oli | 15 mil km |
| Filtre d'aire | 15 mil km |
| Filtre de combustible | n / a |
| Bujies | 45 mil km |
| Auxiliar cinturó | 120 mil km |
| Refrigeració líquid | 10 anys o 150 km |
Inconvenients, avaries i problemes del motor PNDA
Es tracta d'un motor modern amb un bloc d'alumini i una camisa de refrigeració oberta, i als 100 km els cilindres solen anar el·líptics, i després apareix un cop de pistó. Normalment no hi ha consum d'oli, així que molts no fan cas i condueixen així.
En els motors d'aquesta sèrie dels primers anys de producció, els reguladors de fase sovint arribaven a 100 km, però des del 000 s'han instal·lat embragatges millorats que duren molt més. Ara, els principals problemes es resolen mitjançant vàlvules solenoides que flueixen regularment.
Els punts febles d'aquesta unitat de potència també inclouen una bomba de gas poc fiable, trencant constantment cables d'alta tensió i segells d'oli del cigonyal actuals. I no us oblideu de l'ajust periòdic del joc de vàlvules, no hi ha elevadors hidràulics.
El fabricant va declarar un recurs de motor PNDA de 200 km, però també serveix fins a 000 km.
Preu del motor Ford PNDA nou i usat
| El cost mínim | 45 000 rubles |
| Preu mitjà secundari | 65 000 rubles |
| Cost màxim | 85 000 rubles |
| Contracte motor a l'estranger | 700 евро |
| Compra una unitat tan nova | 2 euros |
| Estat: | BOO |
| Finalització: | motor complet |
| Volum de treball: | Litres 1.6 |
| Мощность: | 125 HP |
* No venem motors, el preu és de referència
