Motor Ford RTP
Contingut
El motor Ford RTP, RTN, RTQ o 1.8 Endura DI d'1.8 litres es va produir entre 1999 i 2002 i només es va instal·lar a la quarta generació del model Fiesta en la versió redissenyada. Aquesta unitat de potència dièsel, a diferència del seu predecessor, s'ha demostrat bé.
La línia Endura-DI també inclou motors de combustió interna: BHDA i C9DA.
Especificacions del motor Ford RTP 1.8 Endura DI 75 cv
| Volum exacte | 1753 cm³ |
| Sistema d’alimentació | injecció directa |
| Potència del motor de combustió interna | 75 HP |
| Torque | 140 Nm |
| Bloc de cilindres | ferro colat R4 |
| Cap de bloc | ferro colat 8v |
| Diàmetre del cilindre | 82.5 мм |
| Cursa del pistó | 82 мм |
| Ràtio de compressió | 19.4 |
| Característiques del motor de combustió interna | нет |
| Compensadors hidràulics | нет |
| Unitat de sincronització | cinturó i cadena |
| Regulador de fase | нет |
| Turbocompressió | sí |
| Quin tipus d’oli abocar | 5.7 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | motor diésel |
| Classe ambiental | EURO 2 |
| Recurs aproximat | 250 km |
El pes del catàleg de motors RTP és de 180 kg
El número del motor RTP es troba a la cruïlla del bloc amb la caixa
Consum de combustible RTP Ford 1.8 Endura DI
Utilitzant l'exemple d'un Ford Fiesta del 2000 amb transmissió manual:
| Ciutat | Litres 6.7 |
| Pista | Litres 4.3 |
| Mixta | Litres 5.3 |
Quins cotxes estaven equipats amb el motor RTP Ford Endura-DI 1.8 l 75ps
| Festa 4 (BE91) | 1999 - 2002 |
Inconvenients, avaries i problemes del Ford Endura DI 1.8 RTP
Aquest motor dièsel és molt més fiable que els seus predecessors i no causa molts problemes.
El més important aquí és la vida residual dels components del sistema de combustible d'injecció directa
De tant en tant hi ha fuites a la unió de les parts superior i inferior del bloc de cilindres
El filtre de combustible obstruït sovint és el culpable de les fallades sobtades de corrent.
Quan substituïu un kit de cronometratge, és important utilitzar les peces de recanvi correctes.
