Motor Ford XQDA
Contingut
El motor Ford XQDA de 2.0 litres o 2.0 Duratec SCi TI-VCT només es produeix des del 2010 i s'instal·la al Focus de tercera generació per als mercats nord-americà i rus. Malgrat la presència d'un sistema d'injecció directa, el motor normalment digereix el nostre combustible.
Duratec HE: QQDB CFBA CHBA AODA AOWA CJBA SEBA SEWA YTMA
Especificacions del motor Ford XQDA 2.0 Duratec SCi TI-VCT
Volum exacte | 1999 cm³ |
Sistema d’alimentació | injecció directa |
Potència del motor de combustió interna | 150 HP |
Torque | 202 Nm |
Bloc de cilindres | alumini R4 |
Cap de bloc | alumini 16v |
Diàmetre del cilindre | 87.5 мм |
Cursa del pistó | 83.1 мм |
Ràtio de compressió | 12.0 |
Característiques del motor de combustió interna | нет |
Compensadors hidràulics | нет |
Unitat de sincronització | cadena |
Regulador de fase | Ti-VCT |
Turbocompressió | нет |
Quin tipus d’oli abocar | 4.3 litres 5W-20 |
Tipus de combustible | AI-95 |
Classe ambiental | EURO 5 |
Recurs aproximat | 300 km |
El pes del motor XQDA segons el catàleg és de 130 kg
El número del motor Ford XQDA es troba a la part posterior, a la unió del motor de combustió interna amb la caixa
Consum de combustible XQDA Ford 2.0 Duratec SCi
Utilitzant l'exemple d'un Ford Focus 2012 amb transmissió manual:
Ciutat | Litres 9.6 |
Pista | Litres 5.0 |
Mixta | Litres 6.7 |
Motors similars d'altres fabricants:
Quins models posen el motor XQDA Ford Duratec-HE 2.0 l SCi TI-VCT
Focus 3 (C346) | 2011 - 2018 |
Inconvenients, avaries i problemes Ford Duratek HE SCi 2.0 XQDA
El sistema d'injecció directa de combustible aquí és molt fiable i gairebé no causa problemes.
Després de 100 - 150 mil km, el consum d'oli sol aparèixer a causa de la falla dels anells enganxats
Més a prop dels 200 km, la cadena de distribució sovint s'extreu aquí i requereix reemplaçament
En tirades llargues, la culata sovint s'esquerda i l'oli comença a sumar a l'anticongelant
També cal destacar la modesta gamma i els alts preus de les peces de recanvi per a aquest motor.