Motor GM LGX
Contingut
El motor V3.6 LGX de 6 litres de General Motors es produeix a la planta de Michigan des del 2015 i s'instal·la en models tan populars com el Cadillac XT5, XT6, CT6 i el Chevrolet Camaro. La modificació d'aquesta unitat per a camionetas Chevrolet Colorado i GMC Canyon té l'índex LGZ.
К семейству High Feature engine также относят: LLT, LY7, LF1 и LFX.
Característiques tècniques del motor GM LGX de 3.6 litres
| Volum exacte | 3564 cm³ |
| Sistema d’alimentació | injecció directa |
| Potència del motor de combustió interna | 310 - 335 CV |
| Torque | 365 - 385 Nm |
| Bloc de cilindres | alumini V6 |
| Cap de bloc | alumini 24v |
| Diàmetre del cilindre | 95 мм |
| Cursa del pistó | 85.8 мм |
| Ràtio de compressió | 11.5 |
| Característiques del motor de combustió interna | DOHC |
| Hidrocompensar. | sí |
| Unitat de sincronització | cadena |
| Regulador de fase | VVT dual |
| Turbocompressió | нет |
| Quin tipus d’oli abocar | 5.7 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-95 |
| Ecologista. classe | EURO 5/6 |
| Exemplar. recurs | 300 km |
El pes del motor LGX al catàleg és de 180 kg
El número del motor LGX es troba a la unió del bloc amb la caixa
Consum de combustible ICE Cadillac LGX
A l'exemple del Cadillac XT5 2018 amb transmissió automàtica:
| Ciutat | Litres 14.1 |
| Pista | Litres 7.6 |
| Mixta | Litres 10.0 |
Quins models estan equipats amb el motor LGX de 3.6 l?
| LaCrosse 3 (P2XX) | 2017 - 2019 |
| Prestatge 6 (E2XX) | 2017 - 2020 |
| ATS I (A1SL) | 2015 - 2019 |
| CTS III (A1LL) | 2015 - 2019 |
| CT6 I (O1SL) | 2016 - 2020 |
| XT5 I (C1UL) | 2016 - actualitat |
| XT6 I (C1TL) | 2019 - actualitat |
| Blazer 3 (C1XX) | 2018 - actualitat |
| Camaro 6 (A1XC) | 2015 - actualitat |
| Acadia 2 (C1XX) | 2016 - actualitat |
Inconvenients, avaries i problemes del motor de combustió interna LGX
Aquest motor va aparèixer recentment i fins ara no ha estat marcat amb avaries greus.
L'únic punt feble conegut de la unitat és un termòstat de curta durada
Val la pena assenyalar els errors freqüents del sistema d'arrencada i parada, així com els errors del sensor de temperatura
Com tots els motors d'injecció directa, és propens als dipòsits de vàlvules.
També al fòrum del perfil es queixen regularment de fuites en els segells de vàlvules
