Motor GM LY7
Contingut
El motor V3.6 General Motors LY6 de 7 litres es va muntar a la fàbrica de la companyia entre 2003 i 2012 i es va instal·lar al Cadillac STS, GMC Acadia, Chevrolet Malibu o al Suzuki XL-7 sota l'índex N36A. Al model Holden, es va instal·lar una modificació simplificada del LE0 amb reguladors de fase només a l'entrada.
La família de motors High Feature també inclou: LLT, LF1, LFX i LGX.
Especificacions del motor GM LY7 de 3.6 litres
| Volum exacte | 3564 cm³ |
| Sistema d’alimentació | injecció directa |
| Potència del motor de combustió interna | 240 - 275 CV |
| Torque | 305 - 345 Nm |
| Bloc de cilindres | alumini V6 |
| Cap de bloc | alumini 24v |
| Diàmetre del cilindre | 94 мм |
| Cursa del pistó | 85.6 мм |
| Ràtio de compressió | 10.2 |
| Característiques del motor de combustió interna | DOHC |
| Hidrocompensar. | sí |
| Unitat de sincronització | cadena |
| Regulador de fase | VVT dual |
| Turbocompressió | нет |
| Quin tipus d’oli abocar | 5.7 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-95 |
| Ecologista. classe | EURO 4 |
| Exemplar. recurs | 280 km |
El pes del motor LY7 segons el catàleg és de 185 kg
El motor número LY7 es troba a la cruïlla del bloc amb la caixa
Consum de combustible ICE Cadillac LY7
A l'exemple d'un Cadillac STS del 2005 amb transmissió automàtica:
| Ciutat | Litres 17.7 |
| Pista | Litres 9.4 |
| Mixta | Litres 12.4 |
Quins models estan equipats amb el motor LY7 de 3.6 l
| Enclavament 1 (GMT967) | 2007 - 2008 |
| LaCrosse 1 (GMX365) | 2004 - 2008 |
| Cita 1 (GMT257) | 2004 - 2007 |
| CTS I (GMX320) | 2004 - 2007 |
| CTS II (GMX322) | 2007 - 2009 |
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2010 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| Equinocci 1 (GMT191) | 2007 - 2009 |
| Malibu 7 (GMX386) | 2007 - 2012 |
| Acadia 1 (GMT968) | 2006 - 2008 |
| G6 1 (GMX381) | 2007 - 2009 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| Torrent 1 (GMT191) | 2007 - 2009 |
| Aura 1 (GMX354) | 2006 - 2009 |
| Outlook 1 (GMT966) | 2006 - 2008 |
| Vue2 (GMT319) | 2007 - 2009 |
| XL-7 2 (GMT193) | 2006 - 2009 |
Inconvenients, avaries i problemes de l'ICE LY7
El principal problema d'aquesta unitat de potència es considera un recurs baix de cadenes de distribució.
Poden allargar-se fins a 100 km, i substituir-los és força complicat i costós.
En substituir les cadenes, és fàcil arruïnar la coberta frontal, però és molt car.
Els motors d'aquesta sèrie tenen molta por de sobreescalfar-se i els radiadors, per sort, flueixen regularment.
Els punts febles també inclouen una bomba de curta durada i una unitat de control capriciosa.
