Motor Hyundai G4LE
Contingut
El motor Hyundai G1.6LE d'16 litres i 4 vàlvules es produeix a Corea del Sud des del 2016 i s'instal·la en versions híbrides de models tan populars com Ioniq, Niro i Kona. Hi ha dues versions: híbrid amb bateria de 1.56 KWh i híbrid endollable amb bateria de 8.9 o 12.9 KWh.
Линейка Kappa: G3LB, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LD, G4LF и G4LG.
Especificacions del motor Hyundai G4LE 1.6 Hybrid
| Volum exacte | 1579 cm³ |
| Sistema d’alimentació | injecció directa |
| Potència del motor de combustió interna | 105 (139)* CV |
| Torque | 148 (265)* Nm |
| Bloc de cilindres | alumini R4 |
| Cap de bloc | alumini 16v |
| Diàmetre del cilindre | 72 мм |
| Cursa del pistó | 97 мм |
| Ràtio de compressió | 13 |
| Característiques del motor de combustió interna | Cicle d’Atkinson |
| Hidrocompensar. | sí |
| Unitat de sincronització | cadena |
| Regulador de fase | CVVT dual |
| Turbocompressió | нет |
| Quin tipus d’oli abocar | 3.8 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | Benzina AI-98 |
| Ecologista. classe | EURO 6 |
| Exemplar. recurs | 300 km |
Номер двигателя G4LE находится спереди на стыке с коробкой
Consum de combustible motor de combustió interna Hyundai G4LE
En l'exemple de Hyundai Ioniq 2017 amb transmissió automàtica:
| Ciutat | Litres 3.6 |
| Pista | Litres 3.4 |
| Mixta | Litres 3.5 |
Quins cotxes estan equipats amb el motor G4LE 1.6 l
| Ioniq 1 (AE) | 2016 - 2022 |
| Elantra 7 (CN7) | 2020 - actualitat |
| Kona 1 (SO) | 2019 - actualitat |
| Kerato 4 (BD) | 2020 - actualitat |
| Nir 1 (DE) | 2016 - 2021 |
Inconvenients, avaries i problemes del motor de combustió interna G4LE
Aquest motor no se'ns subministra oficialment, de manera que hi ha poca informació al respecte.
Els motors dels primers anys van ser retirats a causa de l'entrada d'anticongelant a la placa EPCU
Com tots els motors d'injecció directa, aquest pateix depòsits de carboni a les vàlvules d'admissió.
Més a prop dels 200 mil quilòmetres, alguns propietaris van haver de substituir la cadena de distribució
Però el principal problema és reconèixer una opció modesta i preus elevats per a les peces de recanvi.
