Motor Hyundai G8BA
Contingut
El motor V4.6 de gasolina de 8 litres Hyundai G8BA va ser muntat per l'empresa entre el 2008 i el 2013 i només es va instal·lar als models cars de la preocupació: sedans de classe executiva Genesis i Ecus. Aquesta unitat de potència també es va instal·lar a la versió americana del SUV Kia Mojave.
La família Tau també inclou motors de combustió interna: G8BB i G8BE.
Característiques tècniques del motor Hyundai G8BA de 4.6 litres
| Volum exacte | 4627 cm³ |
| Sistema d’alimentació | distribució injecció |
| Potència del motor de combustió interna | 340 - 390 CV |
| Torque | 435 - 455 Nm |
| Bloc de cilindres | alumini V8 |
| Cap de bloc | alumini 32v |
| Diàmetre del cilindre | 92 мм |
| Cursa del pistó | 87 мм |
| Ràtio de compressió | 10.4 |
| Característiques del motor de combustió interna | VIS |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | cadena |
| Regulador de fase | CVVT dual |
| Turbocompressió | нет |
| Quin tipus d’oli abocar | 6.5 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | Benzina AI-95 |
| Classe ambiental | EURO 5 |
| Recurs aproximat | 350 km |
El pes del motor G8BA segons el catàleg és de 216 kg
El motor número G8BA es troba a la part posterior, a la cruïlla amb la caixa
Consum de combustible motor de combustió interna Hyundai G8BA
En l'exemple de Hyundai Genesis 2010 amb transmissió automàtica:
| Ciutat | Litres 13.9 |
| Pista | Litres 9.5 |
| Mixta | Litres 11.1 |
Motors similars d'altres fabricants:
Quins cotxes estaven equipats amb el motor G8BA de 4.6 l
| Cavall 2 (XNUMX) | 2009 - 2011 |
| Gènesi 1 (BH) | 2008 - 2013 |
| Mohave 1 (HM) | 2008 - 2011 |
Inconvenients, avaries i problemes del motor de combustió interna G8BA
Aquest és un motor molt fiable, però rar, el seu principal problema és el preu de les peces de recanvi.
El punt feble del motor és la caiguda del rendiment de la bomba d'oli en temps fred.
Per això, durant un arrencada en fred, el tensor de la cadena pot no sortir i saltar
També cal controlar l'estat dels catalitzadors, no toleren el combustible dolent
En un recorregut de 300 km, la cadena de distribució s'ha de substituir i normalment amb canviadors de fase
