Subvencions Lada per a motors

Lada Granta produït per la planta d'automòbils Volzhsky des de desembre de 2011. Tal com van prometre els representants d'Avtovaz, el cotxe estarà equipat amb diferents motors, depenent de la configuració. La versió més barata, que comença a 229 rubles, està equipada amb un motor d'000 litres de vuit vàlvules i 1,6 cavalls de potència. I a la configuració estàndard, el cost de la qual és de 82 rubles, també s'instal·la un motor de 256 vàlvules, del mateix volum, però ja amb una potència superior fins a 000 CV. Però, per què la potència d'un motor convencional de 8 vàlvules és exactament de 89 cavalls de força, i no de 8 CV, com, per exemple, en el mateix cotxe amb el mateix motor Lada Kalina.

Per tant, al món modern, tothom s'esforce per la simplicitat i la velocitat durant la inspecció tècnica inspecció en línia, targeta de diagnòstic en línia - Aquesta és una molt bona solució per a aquells que valoren el seu temps.

El cas és que als nous cotxes Lada Granta, a partir de la configuració estàndard, s'instal·la un motor amb un grup de biela-pistó lleuger, per això, la potència del motor Granta augmenta en 7 cavalls. El que donaran aquests set cavalls addicionals, pensen molts propietaris de cotxes. Però, de fet, la diferència entre un motor Kalina convencional i un motor Granta amb un ShPG lleuger és molt important.

En primer lloc: gràcies als canvis en el disseny del motor, s'ha tornat molt més silenciós que l'habitual, i ara ja no hi ha aquell so estrany, bombollejant com un motor dièsel. El motor ara funciona més silenciós i suau, i el so en si és molt més suau i agradable. Tot i que, si escolteu el funcionament del motor amb el capó obert, el so és aproximadament el mateix que el del motor Kalina.

La modificació de les Beques Lada també inclourà un cotxe de luxe amb un motor de 98 cavalls de la Priora. Però el preu d'aquests cotxes començarà a partir de 300 rubles, s'ha de pagar per la velocitat i la dinàmica, i el consum de combustible del motor Priorovsky de 000 vàlvules serà lleugerament inferior. Però a més dels avantatges, aquest motor també té els seus inconvenients. Tothom coneix el problema dels nostres motors de 16 vàlvules, això s'aplica als motors VAZ 16 2112 de 1,5 vàlvules i als motors Priora de 16 vàlvules, en aquests motors, quan es trenca la corretja de distribució, la vàlvula es doblega i la reparació del motor pot ser bastant cara. . Utilitzant l'exemple dels models anteriors de VAZ 16, la reparació del motor en cas de trencament de la corretja de distribució pot costar entre 2112 i 10 mil rubles.

Què puc dir, s'ha de pagar per tot, si vols comoditat i un motor modern al Grant, hauràs de pagar molts més diners, i en cas de reparació, també pots anar una mica trencat. I quan es treballa amb un motor de 8 vàlvules, hi haurà menys problemes, però també menys comoditat, per dir-ho d'alguna manera, per a una conducció calmada i mesurada.