Motor Mazda KJ-ZEM
Contingut
El motor Mazda KJ-ZEM V2.3 de gasolina de 6 litres es va muntar al Japó des de l'any 1993 fins al 2002 i es va instal·lar en el popular model Millenia, així com les seves modificacions Xedos 9 i Eunos 800. Aquest motor va destacar en la seva línia per la presència d'un compressor i treball en el cicle Miller.
В серию K-engine входят: K8‑DE, K8‑ZE, KF‑DE, KF‑ZE, KL‑DE, KL‑G4 и KL‑ZE.
Especificacions del motor Mazda KJ-ZEM de 2.3 litres
| Volum exacte | 2255 cm³ |
| Sistema d’alimentació | distribució injecció |
| Potència del motor de combustió interna | 210 - 220 CV |
| Torque | 280 - 290 Nm |
| Bloc de cilindres | alumini V6 |
| Cap de bloc | alumini 24v |
| Diàmetre del cilindre | 80.3 мм |
| Cursa del pistó | 74.2 мм |
| Ràtio de compressió | 10 |
| Característiques del motor de combustió interna | Cicle Miller |
| Compensadors hidràulics | нет |
| Unitat de sincronització | cinturó |
| Regulador de fase | нет |
| Turbocompressió | compressor |
| Quin tipus d’oli abocar | 4.1 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-95 |
| Classe ambiental | EURO 3 |
| Recurs aproximat | 250 km |
El pes del motor KJ-ZEM segons el catàleg és de 205 kg
El número de motor KJ-ZEM es troba a la unió del motor de combustió interna amb la caixa
Consum de combustible Mazda KJ-ZEM
Utilitzant l'exemple d'un Mazda Millenia de 1995 amb transmissió automàtica:
| Ciutat | Litres 11.8 |
| Pista | Litres 7.1 |
| Mixta | Litres 8.7 |
Quins cotxes estaven equipats amb el motor KJ-ZEM de 2.3 l
| Eunos 800 (TA) | 1993 - 1998 |
| Mil·lenni I (TA) | 1994 - 2002 |
| Xedos 9 (TA) | 1993 - 2002 |
Inconvenients, avaries i problemes de KJ-ZEM
El principal problema són les fallades del compressor, el preu dels quals és de 300 mil rubles.
El bloc d'alumini també té molta por al sobreescalfament, vigileu el sistema de refrigeració
En recorreguts de més de 100 km, el motor sovint consumeix aproximadament 000 litre d'oli per cada 1 km.
La corretja de distribució està dissenyada per a 80 km, el reemplaçament és car, però no es doblega amb una vàlvula trencada
No hi ha elevadors hidràulics i cal ajustar el joc de vàlvules cada 100 km
