Motor Mazda ZL-VE
Contingut
El motor de gasolina Mazda ZL-VE d'1.5 litres es va produir al Japó des del 1998 fins al 2003 i només es va instal·lar a la modificació local dels models 323, més coneguts com a Cognom. Aquest motor es diferenciava del similar ZL-DE per la presència d'un regulador de fase S-VT a l'eix d'admissió.
La sèrie de motors Z també inclou: Z5-DE, Z6, ZJ-VE, ZM-DE i ZY-VE.
Característiques tècniques del motor Mazda ZL-VE d'1.5 litres
| Volum exacte | 1489 cm³ |
| Sistema d’alimentació | distribució injecció |
| Potència del motor de combustió interna | 130 HP |
| Torque | 141 Nm |
| Bloc de cilindres | ferro colat R4 |
| Cap de bloc | alumini 16v |
| Diàmetre del cilindre | 78 мм |
| Cursa del pistó | 78.4 мм |
| Ràtio de compressió | 9.4 |
| Característiques del motor de combustió interna | DOHC |
| Compensadors hidràulics | нет |
| Unitat de sincronització | el cinturó |
| Regulador de fase | a les entrades S-VT |
| Turbocompressió | нет |
| Quin tipus d’oli abocar | 3.3 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-92 |
| Classe ambiental | EURO 3 |
| Recurs aproximat | 290 km |
El pes del motor ZL-VE segons el catàleg és de 129.7 kg
El motor número ZL-VE es troba a la unió del bloc amb la caixa
Consum de combustible Mazda ZL-VE
Utilitzant l'exemple d'un Mazda Familia de 2001 amb transmissió manual:
| Ciutat | Litres 8.3 |
| Pista | Litres 5.5 |
| Mixta | Litres 6.7 |
Quins cotxes estaven equipats amb el motor ZL-VE 1.5 l
| Família IX (BJ) | 1998 - 2003 |
Inconvenients, avaries i problemes de ZL-VE
Aquest motor senzill i fiable només té por del manteniment inoportun.
Si retardeu la substitució de les espelmes durant molt de temps, també haureu de gastar diners en bobines d'encesa.
Segons la normativa, la corretja de distribució es canvia cada 60 km, però si la vàlvula es trenca, no es doblega.
Aquí no hi ha elevadors hidràulics i cal ajustar la vàlvula cada 100 km.
A un gran quilometratge, es produeix un cremador d'oli a causa del desgast dels segells de la tija de la vàlvula
