Motor Mercedes-Benz M270

A principis de 2011, Mercedes va publicar oficialment les primeres fotos del nou motor de combustió interna d'1.6 litres. Això es va fer al Saló de l'Automòbil de Xangai amb l'únic propòsit de provar l'actitud dels clients potencials cap al nou cotxe W176. El debut de l'M270, com a opció de treball principal en lloc de l'M266, va tenir lloc al W246. El motor estava equipat amb un turbocompressor i injecció directa Blue Direct.

visió de conjunt

El motor M270 muntat transversalment està equipat amb injecció directa i un turbocompressor. El motor està connectat a una caixa mecànica amb dos embragatges.

Estructuralment, el motor es diferencia dels anàlegs en un disseny lleuger: un BC compacte està fos d'alumini a pressió. La culata i el cigonyal també estan fets amb metall alat. Aquest últim gira amb l'ajuda de quatre contrapesos o amb un equilibrador. Disponible en versions d'1.6 litres o 2 litres. Ambdues versions van rebre ajustadors d'arbre de lleves compactes i d'acció ràpida.

La injecció directa ICE proporciona una compressió més alta en comparació amb la injecció convencional. En conseqüència, l'eficiència també augmenta. La pressió la proporciona una bomba que és capaç de lliurar 200 bar. Es tracta d'un mecanisme d'un sol pistó amb un sensor de flux integrat. El combustible es subministra a través de línies d'alta pressió als broquets que realitzen la injecció directa a la cambra. Injector d'efecte piezoelèctric, equipat amb atomitzadors amb gran nombre de forats.

Motor BU d'un nou tipus. El circuit està completament connectat amb el control del valor KM, està integrat amb la caixa de canvis i altres components importants del cotxe. L'eficiència augmenta a causa de la lleugeresa del motor en comparació amb les unitats de quatre cilindres d'aquesta classe i les baixes pèrdues per fricció.

Modificacions

M270 es divideix en les següents variants:

• 6 l DE16 AL vermell, 102-122 cv Amb.;
• 6 l DE16 AL, 156 cv. Amb.;
• 2 l DE20 AL, 156-218 cv Amb.

Totes les centrals elèctriques són de quatre cilindres, equipades amb equilibradors, una bomba d'oli i una bomba. Els motors utilitzen l'últim sistema Camtronic amb sincronització variable de 2 nivells i sistema Blue Direct. Una innovació útil va ser l'ús de l'encesa multiespurna.

Els broquets d'aquest motor permeten ruixar combustible d'una manera especial i millor. Això redueix el temps i la qualitat de la combustió de la gasolina. A més, la combustió eficient dels conjunts de combustible es facilita mitjançant l'ús d'encesa multiespurna, amb una velocitat de 4 descàrregues per mil·lisegon.

A 160/B 160	Edició CLA 180/CLA 180 BlueEFFICIENCY	A 180/A 180 BlueEFFICIENCY	GLA 180
Volum de treball	1595 cm 3
Potència	75 kW (102 CV) a 4500-6000 rpm	90 kW (122 CV) a 5000 rpm
Torque	180 Nm a 1200-3500 rpm	200 Nm a 1250-4000 rpm
A quins cotxes hi havia instal·lat	W176 / 246	C117	W176	X156

CLA 200	GLA 200	A 200	B 200
Volum de treball	1595 cm 3
Potència	115 kW (156 CV) a 5000 rpm
Torque	250 Nm a 1250-4000 rpm
Quins cotxes has instal·lat	C117	X156	W176	W246

Unitat de gas natural B 200	A 220 4MATIC/B 220 4MATIC	CLA 250/GLA 250/A 250/B 250	CLA 250 Sport/A 250 Sport
Volum de treball	1991 cm 3
Potència	115 kW (156 CV) a 5000 rpm	135 kW (184 CV) a 5000 rpm	155 kW (211 CV) a 5500 rpm	160 kW (218 CV) a 5500 rpm
Torque	270 Nm a 1250-4000 rpm	300 Nm a 1250-4000 rpm	350 Nm a 1200-4000 rpm
Quins cotxes has instal·lat	W246	W176/W246	C117/X156/W176/W246	C117/W176

Oleg	Kilometratge 145000, va començar a udolar una mica, al ralentí - a xiular. En aquest sentit, sorgeixen preguntes. 1. Quin és el recurs del motor m270, quant de temps pot durar amb una manipulació acurada i un manteniment d'alta qualitat? 2. Quin és el recurs de la cadena de temps?
Macleod	Necessites un escàner MB especialitzat per esbrinar el tram de la cadena. Tk normal no mostrarà això. O la hidràulica o la cadena xiulava. El recurs de la cadena és de mitjana entre 150 i 200 tkm, depenent de la freqüència del canvi d'oli
Konsta	Pots explicar als poc intel·ligents la connexió entre l'estirament de la cadena i els intervals de canvi d'oli?...
Anatòlia	la connexió és directa: com pitjor sigui la qualitat de l'oli (menys sovint manteniment), més ràpid és el desgast.
Dinastia	en un motor 270? 200 mil recursos? )) a tothom li agradaria
PanIvan	Un conegut de l'a180 w176 va conduir 190 i, a part de substituir el cinturó per rodets, no va reparar res. A l'orella, el motor xiuxiueja.
Igol	Al motor M270, cal canviar l'oli no més tard de 10.000 mil km quan es treballa en condicions russes. No em va ocórrer amb això. Quan vaig comprar un cotxe nou, es va adjuntar una nota de MB RUS al llibre.
Macleod	Als 11tkm 200 hores després del final de la garantia estava al servei (no un distribuïdor) en substituir, l'oli és negre, el cartutx del filtre és negre, gairebé es trenca. Després d'això, no corro més de 10 tkm a 250 mph. Crec que el filtre és massa petit per a aquesta quantitat d'oli.
KKK567	En lloc de crear un tema a part, escriuré aquí. La bomba va morir a 147000. Mentre està canviant, la pregunta és, té sentit substituir l'anticongelant pel vermell carboxilat? Era verd. I llavors els canals són petits al motor, a prop dels broquets ...
confós	Durant la següent ITV a 65 km, es va trobar una petita esquerda a la corretja, el mestre va aconsellar substituir-la per la següent ITV. Vaig començar a esbrinar el cost d'aquestes peces. Va resultar que calia canviar no només el cinturó amb el tensor, el segon corró, sinó també la bomba! tot costa 000k, a més diuen que encara cal baixar el motor... això són 20k més... Potser algú ja ha fet alguna cosa així? No hi ha cap altra solució? massa car per substituir la corretja i el corró)
Brusik	Per què una bomba?
confós	ella va amb el vídeo, sense ella res... suposadament...
Tweaker	I què, el rodet tensor no està enganxat? Per què canviar-ho? En general, els corrons moren per la segona o tercera substitució de la corretja (150-200tyk) o un Mercedes d'un altre metall?
Important	com puc canviar tots els vídeos? si, segons els catàlegs originals, la bomba està muntada amb un corró. Per tant, només cal canviar el cinturó i això és tot? o alguna cosa més?
Zanza	En general, si els corrons no fan soroll, no hi ha cap encallament durant la rotació, i també és possible muntar el tensor, només canvia el cinturó, però crec que val la pena assegurar-se comprovant la targeta de substitució del cinturó d'un cotxe específic. .
Àlex 418	no cal tocar la bomba i ja està)))) I a la persona se li va dir que el conjunt està canviant amb pompa i que s'ha de baixar el motor i també s'ha de canviar el tensor amb el corró. No em vaig trobar amb això, però es va fer molt interessant, ja que fer aquestes aventures per canviar el cinturó és generalment... Em vaig imaginar que canvies el cinturó i tot aquí sense cap problema, la resta, de fet, ja ho escoltes, sents i ho canvies allà si cal!))) I llavors l'autor es va posar al dia amb l'horror))) Per tant, M'agradaria saber el procediment d'algú que s'hagi trobat, i no supòsits i raonaments com hi ha a altres màquines i en general.
bon temps	Em va interessar la mateixa pregunta la setmana passada, vaig començar a xiular la corretja de l'alternador en temps humit, molest. Així, els funcionaris van expressar el cinturó + corró + tensor (1.408 rubles + 2.625 rubles + 7.265 rubles) i el treball és de 15,7 tr. Menys 15% de descompte en recanvis i 10% en mà d'obra. Paral·lelament, a la pregunta: “Què passa amb un tensor amb un recorregut de 38 t.km?”, la resposta va ser “i això és així, per si de cas, al màxim”. No es va parlar de cap bomba, i sense això és prohibitivament car per un cèntim, de fet, treballar.
Macleod	Si algú té un cinturó de xiulet, comproveu els gens de la politja, si hi ha restes de greix, traieu l'armadura, mireu el segell d'oli del cigonyal davanter, tinc un degoteig. Per això, el cinturó rellisca. El més probable és que Gates subministri els corrons a la fàbrica i el preu és de 3500 per al tensor i 1500 per al corró, aquest és el preu de la meva regió. Corretja Conti 570. La bomba és bastant assequible i no té sentit canviar-la. El coixinet de la politja xiula, llavors podeu pensar en substituir-lo si el coixinet no està pressionat.