Motor Mercedes M112
Contingut
El motor Mercedes M112 és un motor de gasolina V6, que es va introduir el març de 1997 a la classe E a la part posterior del W210 (motors W210). Va substituir el motor M104.
Informació general
El motor M112 està molt relacionat tècnicament amb el M8 V113. En la seva majoria, es van fabricar als mateixos llocs de producció i tenen moltes peces idèntiques. Tots dos tenen un bloc de cilindres d'aliatge lleuger amb revestiments de fosa fets de Silitec (aliatge Al-Si). El motor està equipat amb un arbre de lleves per a cada fila de cilindres. A sobre del cigonyal hi ha un eix d'equilibri que gira contra el cigonyal a la mateixa velocitat per reduir la vibració.
Els arbres de lleves i l'eix d'equilibri estan accionats per una doble cadena de corrons. Igual que el M113, el M112 té dues vàlvules d’admissió i una vàlvula d’escapament per cilindre, que són accionades per balancins de metall lleugers amb un ajustador de joc hidràulic.
L’ús d’una única vàlvula d’escapament resulta en una zona de port d’escapament més petita i, per tant, es transfereix menys calor d’escapament a la culata, especialment quan el motor està fred. Així, el catalitzador aconsegueix la seva temperatura de funcionament més ràpidament. Això també es facilita amb els fins col·lectors d’escapament de xapa amb parets dobles que absorbeixen poca calor.
Cada cambra de combustió té dues bugies a la dreta i a l’esquerra de la vàlvula d’escapament. La disposició de les vàlvules i taps és simètrica. A causa del doble encès, la càrrega de calor del pistó augmenta, es refreda mitjançant broquets d’oli, injectant oli del motor per sota al cap del pistó.
El motor M112 es va produir amb un volum de 2,4 a 3,7 litres. A continuació, considerarem les modificacions amb més detall.
El 2004, el M112 va ser substituït per Motor M272.
Especificacions М112 2.4
| Cilindrada del motor, cm cúbics | 2398 |
| Potència màxima, CV | 170 |
| Parell màxim, N * m (kg * m) a rpm. | 225 (23)/3000 225 (23)/5000 |
| Combustible utilitzat | Gasolina |
| Consum de combustible, l / 100 km | 8.9 - 16.3 |
| Tipus de motor | En forma de V, de 6 cilindres |
| Afegeix informació del motor | SOHC |
| Potència màxima, CV (kW) a rpm | 170 (125)/5900 |
| Ràtio de compressió | 10 |
| Diàmetre del cilindre, mm | 83.2 |
| Cursa del pistó, mm | 73.5 |
| Nombre de vàlvules per cilindre | 3 |
Especificacions М112 2.6
| Cilindrada del motor, cm cúbics | 2597 |
| Potència màxima, CV | 168 - 177 |
| Parell màxim, N * m (kg * m) a rpm. | 240 (24)/4500 240 (24)/4700 |
| Combustible utilitzat | Petrol Regular (AI-92, AI-95) Gasolina Gasolina AI-95 Gasolina AI-91 |
| Consum de combustible, l / 100 km | 9.9 - 11.8 |
| Tipus de motor | En forma de V, de 6 cilindres |
| Afegeix informació del motor | SOHC |
| Potència màxima, CV (kW) a rpm | 168 (124)/5500 168 (124)/5700 170 (125)/5500 177 (130)/5700 |
| Ràtio de compressió | 10.5 - 11.2 |
| Diàmetre del cilindre, mm | 88 - 89.9 |
| Cursa del pistó, mm | 68.4 |
| Emissió de CO2 en g / km | 238 - 269 |
| Nombre de vàlvules per cilindre | 3 |
Especificacions М112 2.8
| Cilindrada del motor, cm cúbics | 2799 |
| Potència màxima, CV | 197 - 204 |
| Parell màxim, N * m (kg * m) a rpm. | 265 (27)/3000 265 (27)/4800 270 (28)/5000 |
| Combustible utilitzat | Petrol Regular (AI-92, AI-95) Gasolina Gasolina AI-95 |
| Consum de combustible, l / 100 km | 8.8 - 11.8 |
| Tipus de motor | En forma de V, de 6 cilindres |
| Afegeix informació del motor | SOHC |
| Potència màxima, CV (kW) a rpm | 197 (145)/5800 204 (150)/5700 |
| Ràtio de compressió | 10 |
| Diàmetre del cilindre, mm | 83.2 - 89.9 |
| Cursa del pistó, mm | 73.5 |
| Emissió de CO2 en g / km | 241 - 283 |
| Nombre de vàlvules per cilindre | 3 - 4 |
Especificacions М112 3.2
| Cilindrada del motor, cm cúbics | 3199 |
| Potència màxima, CV | 215 |
| Parell màxim, N * m (kg * m) a rpm. | 300 (31)/4800 |
| Combustible utilitzat | Gasolina |
| Consum de combustible, l / 100 km | 16.1 |
| Tipus de motor | En forma de V, de 6 cilindres |
| Potència màxima, CV (kW) a rpm | 215 (158)/5500 |
| Ràtio de compressió | 10 |
| Diàmetre del cilindre, mm | 89.9 |
| Cursa del pistó, mm | 84 |
| Nombre de vàlvules per cilindre | 3 |
Especificacions M112 3.2 AMG
| Cilindrada del motor, cm cúbics | 3199 |
| Potència màxima, CV | 349 - 354 |
| Parell màxim, N * m (kg * m) a rpm. | 450 (46)/4400 |
| Combustible utilitzat | Gasolina AI-95 Gasolina AI-91 |
| Consum de combustible, l / 100 km | 11.9 - 13.1 |
| Tipus de motor | En forma de V, de 6 cilindres |
| Afegeix informació del motor | SOHC, HFM |
| Potència màxima, CV (kW) a rpm | 349 (257)/6100 354 (260)/6100 |
| Ràtio de compressió | 9 |
| Diàmetre del cilindre, mm | 89.9 |
| Cursa del pistó, mm | 84 |
| Supercargador | Compressor |
| Emissió de CO2 en g / km | 271 |
| Nombre de vàlvules per cilindre | 3 - 4 |
Especificacions М112 3.7
| Cilindrada del motor, cm cúbics | 3724 |
| Potència màxima, CV | 231 - 245 |
| Parell màxim, N * m (kg * m) a rpm. | 345 (35)/4500 346 (35)/4100 350 (36)/4500 350 (36)/4800 |
| Combustible utilitzat | Gasolina Gasolina AI-95 |
| Consum de combustible, l / 100 km | 11.9 - 14.1 |
| Tipus de motor | En forma de V, de 6 cilindres |
| Afegeix informació del motor | DOHC |
| Potència màxima, CV (kW) a rpm | 231 (170)/5600 235 (173)/5600 235 (173)/5650 235 (173)/5750 245 (180)/5700 245 (180)/5750 |
| Ràtio de compressió | 10 |
| Diàmetre del cilindre, mm | 97 |
| Cursa del pistó, mm | 84 |
| Emissió de CO2 en g / km | 266 - 338 |
| Nombre de vàlvules per cilindre | 3 - 4 |
Problemes de motor Mercedes M112
El principal problema d’aquest motor és el consum d’oli, que es deu a diversos factors:
- el sistema de recirculació del gas del carter està obstruït, l'oli comença a extreure's a través de les juntes i les juntes (a través dels tubs de ventilació del carter, l'oli també comença a prémer al col·lector d'admissió);
- substitució prematura dels segells de la tija de la vàlvula;
- desgast de cilindres i anells de rasqueta d’oli.
També cal controlar l'estirament de la cadena (un recurs d'uns 250 mil km). Si ho noteu a temps, la substitució de la cadena (n'hi ha dos) costarà entre 17 i 40 mil rubles, depenent del cost de les peces de recanvi. És pitjor si es perd el moment de desgast: en aquest cas, les estrelles de l'arbre de lleves i el tensor de la cadena es desgasten, respectivament, la reparació serà diverses vegades més cara.
Sintonització de M112
La posada a punt del material M112 d’aspiració natural no és inicialment rendible, ja que no es pot obtenir un gran augment amb un pressupost mínim i les millores greus costen tant que és més fàcil comprar un cotxe amb un motor ja compressor.
Tot i això, hi ha kits de compressors de la companyia Kleemann, creats específicament per a aquests motors. Després d’instal·lar el kit + firmware, podeu obtenir fins a 400 CV a la sortida. (en un motor de 3.2 litres).
