Motor Mercedes OM616
Contingut
- Característiques tècniques del motor dièsel Mercedes OM616 2.4
- Descripció del dispositiu motor OM 616 2.4 dièsel
- Consum de combustible ICE OM 616
- Quins models estan equipats amb la unitat de potència Mercedes OM616
- Ressenyes sobre el motor OM 616, els seus pros i contres
- Programa de manteniment del motor dièsel Mercedes OM 616 2.4
- Inconvenients, avaries i problemes del motor OM 616
- El preu del motor Mercedes OM616 nou i usat
El motor dièsel en línia Mercedes OM 2.4 de 616 litres es va produir entre 1973 i 1992 i es va instal·lar tant en models de mida mitjana com el W115, W123 i en el SUV Gelendvagen. Aquesta unitat de potència es va actualitzar seriosament el 1978, de manera que hi ha dues versions.
R4 inclou: OM615 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651OM668
Característiques tècniques del motor dièsel Mercedes OM616 2.4
| Tipus | en linia |
| Nombre de cilindres | 4 |
| De vàlvules | 8 |
| Volum exacte | 2404 cm³ |
| Diàmetre del cilindre | 91 мм |
| Cursa del pistó | 92.4 мм |
| Sistema d’alimentació | càmera de remolí |
| Potència | 65 HP |
| Torque | 137 Nm |
| Ràtio de compressió | 21.0 |
| Tipus de combustible | motor diésel |
| Ecologista. norma | EURO 0 |
| Tipus | en linia |
| Nombre de cilindres | 4 |
| De vàlvules | 8 |
| Volum exacte | 2399 cm³ |
| Diàmetre del cilindre | 90.9 мм |
| Cursa del pistó | 92.4 мм |
| Sistema d’alimentació | càmera de remolí |
| Potència | 72 - 75 CV |
| Torque | 137 Nm |
| Ràtio de compressió | 21.5 |
| Tipus de combustible | motor diésel |
| Ecologista. norma | EURO 0 |
El pes del motor OM616 segons el catàleg és de 225 kg
Descripció del dispositiu motor OM 616 2.4 dièsel
L'avantpassat de la sèrie dièsel de 4 cilindres, el motor OM1.9 d'621 litres, va aparèixer el 1958. El 1968, va ser substituït per una unitat de potència més nova de la sèrie OM 615 amb un volum de 2.0 i 2.2 litres. Finalment, l'any 1973 es va estrenar el motor OM 2.4 de 616 litres que estem descrivint.El disseny d'aquest motor dièsel amb cambra de remolí atmosfèric era clàssic per a aquella època: un bloc de cilindres de ferro colat amb revestiments, un capçal de 8 vàlvules de ferro colat. sense elevadors hidràulics i una cadena de distribució de dues fileres que fa girar un únic arbre de lleves, i una altra bomba d'injecció en línia Bosch M.
El motor número OM616 es troba a la unió del bloc amb el capçal
El 1974, a partir d'aquesta unitat de potència, es va crear un motor de 5 cilindres de la sèrie OM617.
Consum de combustible ICE OM 616
En l'exemple d'un Mercedes E 240 D de 1985 amb transmissió manual:
| Ciutat | Litres 9.9 |
| Pista | Litres 7.2 |
| Mixta | Litres 8.9 |
Quins models estan equipats amb la unitat de potència Mercedes OM616
| Classe E W115 | 1973 - 1976 |
| Classe E W123 | 1976 - 1986 |
| Classe G W460 | 1979 - 1987 |
| MB100 W631 | 1988 - 1992 |
| Sèrie T1 W601 | 1982 - 1988 |
| Sèrie T2 W602 | 1986 - 1989 |
Ressenyes sobre el motor OM 616, els seus pros i contres
Plomes:
- Llarga vida útil fins a 800 km
- Estava molt estès
- Sense problemes amb el servei i les peces
- I els donants a la secundària són moderats
Desavantatges:
- La unitat fa soroll i vibra
- Bomba de combustible d'alta pressió Bosch M amb sistema de lubricació propi
- Sovint amb fuites del segell d'oli del cigonyal posterior
- No es proporcionen compensadors hidràulics
Programa de manteniment del motor dièsel Mercedes OM 616 2.4
| Periodicitat | cada 10 km |
| El volum de lubricant del motor de combustió interna | Litres 7.4 |
| Necessari per a la substitució | Litres 6.5 |
| Quin tipus d’oli | 10W-40, MB 228.1/229.1 |
| Tipus d'accionament de cronometratge | cadena |
| Recurs declarat | no limitat |
| Sobre la pràctica | 200 km |
| En descans/salt | trenca rocker |
| Ajust | cada 20 km |
| Principi d'ajust | femelles de bloqueig |
| entrada d'autorització | 0.10 мм |
| Autoritzacions d'alliberament | 0.30 мм |
| Filtre d'oli | 10 mil km |
| Filtre d'aire | 30 mil km |
| Filtre de combustible | 60 mil km |
| Bujies incandescents | 100 mil km |
| Auxiliar cinturó | 100 mil km |
| Refrigeració líquid | 5 anys o 90 mil km |
Inconvenients, avaries i problemes del motor OM 616
Aquest és un motor dièsel molt fiable i resistent amb només un gran recurs i el punt feble més famós és el segell del cigonyal posterior en forma d'embalatge, que sovint té fuites, cosa que pot provocar una inanició d'oli i reparacions costoses.
A les bombes d'injecció Bosch M amb control de buit, la membrana d'accionament del bastidor sovint es trenca, però les bombes de les unitats actualitzades de les sèries MW i M / RSF ja no tenen aquest problema. A més, a causa del desgast dels segells, la bomba de reforç pot fallar inesperadament.
Tot i que el motor està equipat amb una cadena de distribució de doble fila, no dura gaire. El canvien aproximadament una vegada cada 200-250 mil km, sovint juntament amb amortidors i estrelles.
El fabricant afirma que el recurs del motor OM 616 és de 240 km, però recorre fins a 000 km.
El preu del motor Mercedes OM616 nou i usat
| El cost mínim | 45 000 rubles |
| Preu mitjà secundari | 65 000 rubles |
| Cost màxim | 95 000 rubles |
| Contracte motor a l'estranger | 1 euros |
| Compra una unitat tan nova | - |
| Estat: | BOO |
| Finalització: | motor complet |
| Volum de treball: | Litres 2.4 |
| Мощность: | 72 HP |
* No venem motors, el preu és de referència
