Motor Mercedes OM651
Contingut
- Característiques tècniques del motor dièsel Mercedes OM651 1.8 i 2.2
- Descripció del disseny del motor OM 651 de 1.8 i 2.2 litres
- Consum de combustible del motor de combustió interna OM651
- Quins cotxes estaven equipats amb la unitat de potència Mercedes OM 651?
- Ressenyes del motor OM651: els seus pros i contres
- Calendari de manteniment dels motors de combustió interna Mercedes OM 651 1.8 i 2.2 l
- Inconvenients, avaries i problemes del motor OM 651
- El preu del motor Mercedes OM651 nou i usat
Una sèrie de motors dièsel Mercedes OM651 amb un volum d'1.8 i 2.2 litres s'han muntat des del 2008 i s'instal·len en molts models moderns de la companyia alemanya, inclosos els comercials. Aquesta unitat de potència existeix en un gran nombre de versions i modificacions diferents.
R4 inclou: OM616 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM654 OM668
Característiques tècniques del motor dièsel Mercedes OM651 1.8 i 2.2
| Tipus | en linia |
| Nombre de cilindres | 4 |
| De vàlvules | 16 |
| Volum exacte | 1796 cm³ |
| Diàmetre del cilindre | 83 мм |
| Cursa del pistó | 83 мм |
| Sistema d’alimentació | Ferrocarril comú |
| Potència | 109 HP |
| Torque | 250 Nm |
| Ràtio de compressió | 16.2 |
| Tipus de combustible | motor diésel |
| Ecologista. norma | EURO 5/6 |
| Tipus | en linia |
| Nombre de cilindres | 4 |
| De vàlvules | 16 |
| Volum exacte | 1796 cm³ |
| Diàmetre del cilindre | 83 мм |
| Cursa del pistó | 83 мм |
| Sistema d’alimentació | Ferrocarril comú |
| Potència | 136 HP |
| Torque | 300 Nm |
| Ràtio de compressió | 16.2 |
| Tipus de combustible | motor diésel |
| Ecologista. norma | EURO 5/6 |
| Tipus | en linia |
| Nombre de cilindres | 4 |
| De vàlvules | 16 |
| Volum exacte | 2143 cm³ |
| Diàmetre del cilindre | 83 мм |
| Cursa del pistó | 99 мм |
| Sistema d’alimentació | Ferrocarril comú |
| Potència | 95 - 143 CV |
| Torque | 250 - 360 Nm |
| Ràtio de compressió | 16.2 |
| Tipus de combustible | motor diésel |
| Ecologista. norma | EURO 5/6 |
| Tipus | en linia |
| Nombre de cilindres | 4 |
| De vàlvules | 16 |
| Volum exacte | 2143 cm³ |
| Diàmetre del cilindre | 83 мм |
| Cursa del pistó | 99 мм |
| Sistema d’alimentació | Ferrocarril comú |
| Potència | 163 - 204 CV |
| Torque | 350 - 500 Nm |
| Ràtio de compressió | 16.2 |
| Tipus de combustible | motor diésel |
| Ecologista. norma | EURO 5/6 |
El pes del motor OM651 segons el catàleg és de 203.8 kg
Descripció del disseny del motor OM 651 de 1.8 i 2.2 litres
El 2008, Mercedes va presentar una nova generació de les seves unitats dièsel de 4 cilindres. Hi ha un bloc de cilindres de ferro colat, un capçal d'alumini de 16 vàlvules amb compensadors hidràulics i un accionament combinat de cronometratge format per una cadena de rodets, diversos engranatges i eixos equilibradors. Les versions simples del motor estan equipades amb una turbina de geometria variable IHI VV20 o IHI VV21, i les modificacions més potents d'aquest motor van rebre un sistema bi-turbo BorgWarner R2S.
El motor número OM651 es troba a la unió del bloc amb el palet
Inicialment, les versions dièsel potents estaven equipades amb un sistema de combustible Delphi amb injectors piezoeléctrics, fet que va causar molts problemes i des del 2010 es van començar a substituir per electromagnètics. I l'any 2011 es va iniciar una campanya de retirada per substituir els injectors de les unitats produïdes anteriorment. Les modificacions bàsiques del motor tenen un sistema de combustible Bosch i injectors electromagnètics.
Consum de combustible del motor de combustió interna OM651
En l'exemple d'un Mercedes E 250 CDI del 2015 amb transmissió manual:
| Ciutat | Litres 6.9 |
| Pista | Litres 4.4 |
| Mixta | Litres 5.3 |
-
Quins cotxes estaven equipats amb la unitat de potència Mercedes OM 651?
| Classe A W176 | 2012 - 2018 |
| Classe B W246 | 2011 - 2018 |
| Classe C W204 | 2008 - 2015 |
| Classe C W205 | 2014 - 2018 |
| CLA-Classe C117 | 2013 - 2018 |
| CLS-Classe C218 | 2011 - 2018 |
| SLK-Classe R172 | 2012 - 2017 |
| Classe E W212 | 2009 - 2016 |
| Classe S W221 | 2011 - 2013 |
| Classe S W222 | 2014 - 2017 |
| Classe GLA X156 | 2013 - 2019 |
| Classe GLK X204 | 2009 - 2015 |
| GLC-Classe X253 | 2015 - 2019 |
| Classe M W166 | 2011 - 2018 |
| Classe V W639 | 2010 - 2014 |
| Classe V W447 | 2014 - 2019 |
| Sprinter W906 | 2009 - 2018 |
| Sprinter W907 | 2018 - actualitat |
| Q30 1 (H15) | 2015 - 2019 |
| QX30 1 (H15) | 2016 - 2019 |
| Q50 1 (V37) | 2013 - 2020 |
| Q70 1 (Y51) | 2015 - 2018 |
Ressenyes del motor OM651: els seus pros i contres
Plomes:
- Amb la cura adequada un recurs digne
- Consum modest per a aquesta potència
- Àmplia experiència en reparació
- El capçal disposa d'elevadors hidràulics.
Desavantatges:
- Equipament de combustible capriciosa Delphi
- La rotació dels revestiments és habitual
- Baixa vida útil del tensor de la cadena de distribució
- Els injectors s'enganxen constantment al cap
Calendari de manteniment dels motors de combustió interna Mercedes OM 651 1.8 i 2.2 l
| Periodicitat | cada 10 km |
| El volum de lubricant del motor de combustió interna | 7.2 litres * |
| Necessari per a la substitució | uns 6.5 litres * |
| Quin tipus d’oli | 5W-30, 5W-40 |
| Tipus d'accionament de cronometratge | cadena |
| Recurs declarat | no limitat |
| Sobre la pràctica | 250 km |
| En descans/salt | corbes de vàlvules |
| Ajust | no obligatori |
| Principi d'ajust | compensadors hidràulics |
| Filtre d'oli | 10 mil km |
| Filtre d'aire | 10 mil km |
| Filtre de combustible | 30 mil km |
| Bujies | 90 mil km |
| Auxiliar cinturó | 90 mil km |
| Refrigeració líquid | 5 anys o 90 km |
Inconvenients, avaries i problemes del motor OM 651
Fins l'any 2011, les versions principals estaven equipades amb un sistema de combustible Delphi amb injectors piezoeléctrics, que eren propensos a les fuites, que sovint provocaven un cop d'ariet amb pistons cremats. Fins i tot es va fer una campanya de retirada per substituir-los per altres electromagnètics més senzills. Les modificacions del motor amb un sistema de combustible Bosch no tenen problemes de fiabilitat.
Molts propietaris de cotxes amb aquest motor dièsel s'han trobat amb la rotació dels revestiments. El motiu d'això és la dilució de l'oli sobreescalfat a causa d'un intercanviador de calor obstruït o una caiguda de la pressió del lubricant a causa d'una fallada de la bomba d'oli variable. Podeu inserir un tap a la vàlvula de control de la bomba i funcionarà al màxim.
La unitat de cronometratge combinada aquí consta d'una cadena de rodets i diversos engranatges. A més, la cadena pot durar fins a 300 mil km, però el seu tensor hidràulic sovint es rendeix molt abans, i substituir aquest tensor és força laboriós i costós.
Molts problemes en aquest motor dièsel són causats per esquerdes al col·lector d'admissió de plàstic, injectors enganxats al capçal del bloc i una tassa d'oli que flueix sempre al llarg de la junta. Els punts febles del motor també inclouen les turbines de la versió bi-turbo i la safata de plàstic.
El fabricant afirma que la vida útil del motor OM651 és de 220 km, però també dura 000 km.
El preu del motor Mercedes OM651 nou i usat
| El cost mínim | 180 000 rubles |
| Preu mitjà secundari | 250 000 rubles |
| Cost màxim | 400 000 rubles |
| Contracte motor a l'estranger | 3 euros |
| Compra una unitat tan nova | 18 euros |
| Estat: | BOO |
| Finalització: | motor complet |
| Volum de treball: | Litres 1.8 |
| Мощность: | 109 HP |
* No venem motors, el preu és de referència
