Mini motor B37C15A
Contingut
El motor dièsel Mini Cooper D B1.5C37A d'15 litres és produït per l'empresa des del 2014 i s'instal·la a tota la gamma de models de tercera generació, inclosos Clubman i Countryman. Aquesta unitat de potència és essencialment un dels representants de la família dièsel BMW B37.
Aquesta línia també inclou un motor: B47C20A.
Especificacions del motor Mini B37C15A de 1.5 litres
| Volum exacte | 1496 cm³ |
| Sistema d’alimentació | Ferrocarril comú |
| Potència del motor de combustió interna | 95 HP |
| Torque | 220 Nm |
| Bloc de cilindres | alumini R3 |
| Cap de bloc | alumini 12v |
| Diàmetre del cilindre | 84 мм |
| Cursa del pistó | 90 мм |
| Ràtio de compressió | 16.5 |
| Característiques del motor de combustió interna | DOHC, intercooler |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | circuit |
| Regulador de fase | нет |
| Turbocompressió | Mahle BV065 |
| Quin tipus d’oli abocar | 4.4 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | motor diésel |
| Classe ambiental | EURO 6 |
| Recurs aproximat | 270 km |
| Volum exacte | 1496 cm³ |
| Sistema d’alimentació | Ferrocarril comú |
| Potència del motor de combustió interna | 116 HP |
| Torque | 270 Nm |
| Bloc de cilindres | alumini R3 |
| Cap de bloc | alumini 12v |
| Diàmetre del cilindre | 84 мм |
| Cursa del pistó | 90 мм |
| Ràtio de compressió | 16.5 |
| Característiques del motor de combustió interna | DOHC, intercooler |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | cadena |
| Regulador de fase | нет |
| Turbocompressió | Mahle BV065 |
| Quin tipus d’oli abocar | 4.4 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | motor diésel |
| Classe ambiental | EURO 6 |
| Recurs aproximat | 240 km |
El motor número B37C15A es troba a la cruïlla del bloc amb la caixa
Consum de combustible ICE Mini Cooper B37C15A
Utilitzant l'exemple d'un Mini Cooper D del 2018 amb transmissió manual:
| Ciutat | Litres 4.3 |
| Pista | Litres 3.1 |
| Mixta | Litres 3.5 |
Quins cotxes posen el motor B37C15A 1.5 l
| Clubman 2 (F54) | 2015 - actualitat |
| Escotilla F55 | 2014 - 2019 |
| Escotilla 3 (F56) | 2014 - 2019 |
| Convertible 3 (F57) | 2016 - 2019 |
| Countryman 2 (F60) | 2017 - actualitat |
Inconvenients, avaries i problemes del motor de combustió interna B37C15A
Els principals problemes per al propietari són la vàlvula EGR, que aquí s'anomena AGR.
És ell qui té la culpa de les fallades sobtades en la tracció, la pèrdua de potència i les contraccions
En comparació amb el motor dièsel N47, les cadenes de distribució s'han tornat una mica més fiables i funcionen fins a 200 km.
Tanmateix, les solapes de remolí d'ingesta aquí també creixen ràpidament amb sutge i melmelada
Molts problemes, com és habitual, s'associen amb els capritxos dels injectors piezoelèctrics i un filtre de partícules
