Motor Mitsubishi 3B20
Contingut
El motor d'automòbil Mitsubishi 3B20 ha ampliat la família de motors de tres cilindres produïts per a cotxes Kei d'acer aliat.
En aquest model de motor es van utilitzar diverses tecnologies innovadores que van permetre, alhora que es reduïen les dimensions de la unitat, augmentar la seva potència i altres indicadors tècnics.
Sobre la història del naixement del motor
El primer motor d'aquest tipus va ser produït l'any 2005 per l'empresa japonesa Mizushima a Kurashiki, prefectura d'Okayama.
La versió preliminar del motor es va fer abans, el 2003. Va ser llavors quan es va utilitzar per primera vegada el sistema de ralentí intel·ligent (smart idling), que apaga el motor automàticament quan el cotxe està parat. El motor es reinicia en 0,2 segons.
Amb aquest model de motor, la companyia ha demostrat que és possible aconseguir un consum de combustible de 3 litres (o una mica més).
Per comparar: els primers predecessors de la unitat Mitsubishi 3B20, els motors per a cotxes petits consumien de 2 a 2,5 vegades més gasolina.
Què és el cotxe Kei? La ubicació del motor al cotxe
El motor estava pensat originalment per a cotxes de petit pressupost de la classe de cotxes Kei, que estaven programats per ser llançats un any més tard, el 2006.
Els Kei-cars, o keijidosha, són vehicles lleugers. Si us plau, no confongueu amb els cotxes. És a dir, petit, lleuger. Necessitaven un motor lleuger. Per tant, els fabricants han reduït les seves dimensions (l'alçada és de 191 mm, la longitud - 286 mm).
El bloc de cilindres i la culata van ser fosos d'alumini, fet que va permetre reduir el seu pes en un 3% respecte al seu predecessor, el motor Mitsubishi 8G20. El motor 3B20 és de tracció posterior, pesa 67 kg.
Dispositiu de motor Mitsubishi 3B20
El bloc de cilindres d'una sola fila i la culata (culata) d'aquesta línia ICE estan fets d'aliatges d'alumini. El mecanisme de distribució de gas, equipat amb dos arbres de lleves i 12 vàlvules (4 per a cada cilindre) es troba al capçal BC.
El canvi de fase utilitza tecnologia MIVEC. L'abreviatura significa Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system, que es tradueix al rus aproximadament de la següent manera: un sistema de control electrònic per a la temporització (coordinació) del mecanisme de la vàlvula utilitzant la innovadora tecnologia de Mitsubishi. Tecnologia MIVEC a baixes velocitats:
- Augmenta l'estabilitat de la combustió reduint la recirculació interna dels gasos d'escapament;
- Estabilitza la combustió mitjançant polvorització accelerada;
- Minimiza la fricció a través de la baixa elevació de la vàlvula.
Així, a baixes velocitats, la diferència d'obertura de les vàlvules es regula i fa que la combustió de la mescla sigui constant, augmenta el moment de força.
A altes velocitats, el motor té l'oportunitat de respirar amb tota la força, a causa de l'augment del temps i l'alçada de l'elevació de la vàlvula. S'incrementa l'admissió de la mescla combustible-aire i els gasos d'escapament. La injecció de combustible està controlada pel sistema electrònic ECI-MULTI.
En general, tots aquests factors afecten l'augment de potència, la reducció del consum de combustible i la reducció de les emissions de substàncies tòxiques a l'atmosfera.
характеристики Технические
El motor està disponible en 2 versions: atmosfèrica i turbo. El gran avantatge del motor Mitsubishi 3B20 és la seva economia.
| Paràmetres | Atmosfèric | turboalimentat |
|---|---|---|
| Volum de GEL | 659 cu. cm o 0,66 litres | |
| Límit de potència | 38 kW (52 CV) a 7000 rpm | 42 kW (57 CV) -48 kW (65 CV) a 6000 rpm |
| Parell màxim | 57 Nm a 4000 rpm | 85 -95 Nm a 3000 rpm |
| Consum de combustible | 3,9-5,4L | 3,8-5,6 L |
| Diàmetre del cilindre | 654,4 мм | |
| Supercargador | No | Turbina |
| Tipus de combustible | Gasolina AI-92, AI-95 | |
| Nombre de vàlvules per cilindre | 4 | |
| alçada del traç | 65,4 мм | |
| Emissió de CO2 | 90-114 g/km | 100-114 g/km |
| Ratio de compressió | 10,9-12 | 9 |
| tipus ICE | En línia, de 3 cilindres |
El motor 3B20 s'instal·la als següents models de cotxes amb un tipus de carrosseria hatchback:
- Mitsubishi i Custom
- Mitsubishi eK Space
- Mitsubishi eK-Wagon
- Mitsubishi i
Segons la informació següent de la retirada del propietari del cotxe aiki kei (Mitsubishi i), el motor agafa fàcilment una velocitat de 12 km / h en 80 segons i triga 10 segons més a arribar al "teixit". Per a la ciutat, la velocitat és suficient. Les petites dimensions del cotxe permeten reconstruir el "tauler d'escacs", enganxar-se als embussos de trànsit, cosa que és un avantatge molt important a les carreteres de la ciutat.
Un altre propietari d'un cotxe kei amb motor turbo també assenyala que un cotxe compacte amb un motor Mitsubishi 3B20 és la millor opció per a una carretera urbana. Informa que el consum de combustible a la ciutat és de 6-6,5 litres, a l'autopista - 4-4,5 litres.
