Motor Mitsubishi 4a31
Contingut
Motor de gasolina de quatre cilindres en línia i 16 vàlvules, 1,1 l (1094 cc). Mitsubishi 4A31 es produeix des de 1999 fins a l'actualitat.
Desenvolupat sobre la base del predecessor 4A30 amb un volum de 660 metres cúbics. cm, equipat en la primera versió amb carburador, i en una versió posterior amb sistema de subministrament de combustible d'injecció.
El motor Mitsubishi 4A31 està disponible en dues versions. En una versió del motor de combustió interna, es va implementar el sistema d'injecció de combustible multipunt ECI habitual, i en l'altra, el sistema GDI (permet que el motor utilitzi la mescla magra de la manera més eficient). Aquest últim va augmentar gairebé un 15% l'eficiència dels vehicles on es va instal·lar.
Característiques comparatives de dues modificacions:
Història de la creació
Mitsubishi Motors necessitava un motor més potent que el 4A30 i alhora econòmic per ocupar un "nínxol" entre el popular cotxe clau Minica (mini cotxes amb motors de fins a 700 cc) i les unitats de potència amb un volum d'1,3. -1,5 l. Els dissenyadors de la companyia van decidir perfeccionar el primer de la línia de motors de quatre cilindres, equipant-lo amb un sistema GDI.
El predecessor del "trenta-unè": el motor 4A30 es va posar en marxa el 1993. Es va instal·lar en un petit cotxe urbà Mitsubishi Minica, que mostrava una taxa de consum d'1:30 (30 km per litre de combustible). L'indicador percentual d'alta eficiència es va solucionar amb èxit, augmentant el volum i la potència del motor i deixant la disposició anterior de la unitat.
Els canvis de disseny van afectar el volum del cilindre, el diàmetre del cilindre (de 60 a 6,6), la ubicació de les vàlvules i els injectors. La relació de compressió s'ha augmentat de 9:1 a 9,5:1 i 11,0:1.
Característiques de les
La vida útil estimada de la unitat de potència 4A31 abans de la revisió és d'aproximadament 300 km de recorregut del cotxe. El motor està equipat amb 000 vàlvules per cilindre, accionades per un arbre de lleves aeri comú. El bloc de cilindres està fet de ferro colat. La carcassa de la bomba de refrigerant i la culata del cilindre estan fets d'aliatge d'alumini. El motor està refrigerat per líquid.
Característiques de KSHG, CPG:
- Seqüència de cilindres: 1–3–2–4.
- Material de la vàlvula: acer.
- Material del pistó: alumini.
- Seient del pistó: flotant.
- Material de l'anell: ferro colat.
- Nombre d'anelles: 3 (2 treballadors, 1 rascador d'oli).
- Cigonyal: coixinet forjat de 5.
- Arbre de lleves: coixinet de fosa 5.
- Transmissió de distribució: corretja dentada.
El valor nominal de l'espai lliure a l'accionament de la vàlvula:
| Amb un motor calent | |
| Vàlvules d’entrada | 0,25 мм |
| Vàlvules d'escapament | 0,30 мм |
| Amb un motor fred | |
| Vàlvules d’entrada | 0,14 мм |
| Vàlvules d'escapament | 0,20 мм |
| Parell motor | 9 +- 11 N m |
El volum d'oli del motor del motor 4A31 és de 3,5 litres. D'aquests: al dipòsit d'oli - 3,3 litres; al filtre 0,2 l. Oli original Mitsubishi 10W30 (SAE) i SJ (API). Es permet omplir un motor d'alt quilometratge amb anàlegs amb un índex de viscositat de 173 (Texaco, Castrol, ZIC, etc.). L'ús d'olis sintètics evita el ràpid "envelliment" del material dels segells de la tija de la vàlvula. El consum de fluid lubricant permès pel fabricant no és superior a 1 litre per cada 1000 km.
dignitat
El motor Mitsubishi 4A31 és una unitat de potència fiable i duradora amb un alt manteniment. Subjecte als intervals de manteniment, la substitució oportuna de la corretja de transmissió i la corretja de distribució, l'ús de lubricants i combustible d'alta qualitat, el seu recurs pràctic (segons les revisions) serà de 280 km o més.
Punts febles
A jutjar per les ressenyes dels propietaris, hi ha un problema específic característic del Pajero Junior "d'edat avançada": augment del consum de combustible. El col·lector d'escapament s'esquerda per vibracions i el sensor d'oxigen estableix els paràmetres incorrectes per al sistema de gestió de combustible.
Falles típiques:
- Tendència a augmentar el consum d'oli després dels 100 km. La pèrdua sovint arriba als 000-2000 ml per 3000 km.
- Falla freqüent de la sonda lambda.
- La tendència dels anells dels pistons a mentir (depèn de la qualitat del combustible i dels modes de funcionament preferits: velocitat alta o baixa).
El recurs de la corretja de distribució 4A31 declarada pel fabricant abans de la substitució és de 120 a 150 km (els experts recomanen controlar regularment el seu estat, a partir d'un recorregut de 80 km i canviar-lo si apareixen abrasions importants). Es recomana substituir la corretja de distribució quan es substitueix un motor Mitsubishi 000A4 defectuós per un motor contractat, independentment del seu quilometratge.
Detalls del mecanisme de cronometratge 4A31
Esquema per comprovar la coincidència de la marca de cronometratge
La ubicació de les marques de temps a la carcassa de la bomba d'oli
La ubicació de les marques de temps a l'engranatge de l'arbre de lleves
El moment de la substitució recomanada de la corretja de distribució s'indica a l'adhesiu de la part superior de la carcassa del mecanisme.
Vehicles equipats amb el motor Mitsubishi 4a31
Tots els cotxes en què es va instal·lar el motor Mitsubishi 4A31 es van construir sobre la base de la sisena generació del model Mitsubishi Minica (E6A) de 22. El cotxe estava equipat amb un motor de 1989 litres de 40 cavalls de potència. Els successors del Mitsubishi Minik són el volant a la dreta, originalment destinat al mercat japonès.
Mitsubishi Pajero Junior
Mitsubishi Pajero Junior (H57A) 1995-1998 Popular SUV amb tracció total: el tercer després del Mini de la família Pajero. Es va produir en dos nivells d'acabat: el ZR-1 és més econòmic i el ZR-2 està equipat amb un pany central, direcció assistida i adorns de fusta decoratius. Completat 3r. Transmissió automàtica, 5-st. transmissió manual. La versió de transmissió manual s'ha convertit en la més popular entre els entusiastes del tot terreny.
Pistatxo Mitsubishi
Mitsubishi Pistachio (H44A) 1999 El nom es tradueix com "pistatxo". Hatchback econòmic de tres portes amb tracció davantera. Els canvis estructurals van afectar el cos a la part davantera - per adaptar-lo al cinquè grup de mida, així com la transmissió - equip de 5 velocitats. transmissió manual. El model experimental, publicat en només 50 còpies, no va entrar a la xarxa minorista, sinó que va entrar al servei de les agències governamentals.
Mitsubishi Town Box Wide
Mitsubishi TB Wide (U56W, U66W) 1999–2011 Monovolum de cinc portes amb tracció total i 4 velocitats. Transmissió automàtica o 5-st. Transmissió manual per al mercat nacional japonès. El 2007, es va vendre amb la marca Nissan (Clipper Rio). També produït sota llicència a Malàisia sota la marca Proton Juara.
Mitsubishi Toppo BJ Wide
Tracció davantera o 4x4 a temps complet, monovolum amb 5 cullerades. Transmissió automàtica. Modificació del Mitsubishi Toppo BJ, que es diferencia d'ell, excepte pel que fa al motor, per un augment del nombre de seients a la cabina (XNUMX) i un conjunt complet.
Substitució del motor
Mitsubishi 4А31 s'utilitza com a donant SWAP per a la instal·lació a Mitsubishi Pajero Mini, en lloc de la seva obsoleta unitat de 660 cc. La substitució es realitza juntament amb el col·lector d'escapament, el cablejat i la unitat de control electrònica. El número del motor de sis dígits (2 lletres i 4 dígits) està imprès al pla del càrter 10 cm per sota del col·lector d'escapament.
