Motor Nissan QG18DD - AvtoTachki

Contingut

характеристики Технические
Fiabilitat del motor
Mantenibilitat
Quin tipus d’oli abocar
Cotxes en els quals es va instal·lar aquest motor

Nissan Motors és un tipus de motor modern que inclou mètodes de denominació senzills per a cada motor.

Aquests són els noms no d'un motor específic, sinó també d'una descodificació del seu tipus:

sèrie d'unitats;
volum;
mètode d'injecció.
altres característiques del motor.

QG és una família d'ICE de quatre cilindres desenvolupada per Nissan. La línia de productes inclou no només varietats dels motors DOHC habituals, sinó també variants de productes amb injecció directa (DEO Di). També hi ha motors que funcionen amb gas liquat QG18DEN. Tots els motors QG es caracteritzen per la presència d'un mecanisme que permet canviar les fases de distribució de gas, cosa que permet considerar el motor com un anàleg de VVTi.

Se sap que el qg18dd es produeix al Japó i Mèxic. El motor està ajustat per aconseguir un parell a baixes RPM i nivells de potència elevats. Això és necessari per garantir que el motor respon al pedal. El ferro colat es selecciona com a material per a la fabricació del motor, la culata està feta d'alumini. A més, els detalls tenen una gran influència en les característiques de la funcionalitat del motor:

injecció de combustible MPI;
bieles d'acer forjat;
arbres de lleves polits;
col·lector d'admissió d'alumini.

El QG18DE està equipat amb la tecnologia N-VCT desenvolupada per Nissan i guardonat amb el RJC Technology Award 2001.

La sèrie de motors Nissan QG són models de motors de gasolina de combustió interna del fabricant Nissan Motors. Aquesta sèrie està representada per models de quatre cilindres i quatre temps, el volum dels quals pot ser igual a:

1,3 L;
1,5 L;
1,6 L;
1,8 l.

La presència d'un sistema de canvi de fase és típica per a les zones de distribució de gas a la zona de l'eix d'admissió. Alguns motors de la gamma estan equipats amb un sistema d'injecció directa.

El motor d'1,8 litres està equipat amb Nissan Variable Cam Timing, optimitzat per a condicions normals de conducció a la ciutat. La foto desmuntada es pot veure a continuació. Motor Nissan QG18DD

характеристики Технические

Cilindrada del motor, cm cúbics	1769
Potència màxima, CV	114 - 125
Parell màxim, N * m (kg * m) a rpm.	158 (16)/2800 161 (16)/4400 163 (17)/4000 163 (17)/4400 165 (17)/4400
Combustible utilitzat	Gasolina Petrol Premium (AI-98) Petrol Regular (AI-92, AI-95) Gasolina AI-95
Consum de combustible, l / 100 km	3.8 - 9.1
Tipus de motor	4 cilindres, 16 vàlvules, DOHC
Afegeix informació del motor	3
Emissió de CO2 en g / km	180 - 188
Diàmetre del cilindre, mm	80 - 90
Nombre de vàlvules per cilindre	4
Potència màxima, CV (kW) a rpm	114 (84)/5600 115 (85)/5600 116 (85)/5600 117 (86)/5600 120 (88)/5600 122 (90)/5600 125 (92)/5600
El mecanisme per canviar el volum dels cilindres	нет
Supercargador	No
Sistema Start-Stop	нет
Ràtio de compressió	9.5 - 10
Cursa del pistó, mm	88.8

Fiabilitat del motor

Per determinar la fiabilitat d'un motor, és important conèixer els seus costats positius i negatius.

Avantatges de la unitat:

Hi ha injectors - remolins del col·lector d'admissió. Van ser les unitats de potència de gasolina QG les que van ser dels primers a practicar l'ús d'aquest sistema. Abans d'això, només s'utilitzava per a cotxes amb un tipus de motor dièsel.
Per garantir la combustió completa del combustible, s'utilitza una part d'una vàlvula especial al col·lector i un regulador de pressió de combustible. Redistribueix el flux d'aire en funció de quina càrrega i velocitat, així com de quines són les possibilitats de crear un vòrtex de la cambra de combustió.
El connector de control dels sensors maf us permet controlar el procés de combustió del combustible. A causa de la posició tancada de la vàlvula de control, quan el motor s'escalfa i funciona a un nivell baix de velocitat, s'aconsegueix un remolí addicional del flux de combustible. Això millora les característiques de combustió del combustible en el cilindre i redueix el nivell de nitrogen i òxids de carboni.
La comprovació dels senyals de sortida dels injectors es realitza sense problemes;
El catalitzador més lleuger té una superfície de treball un 50% més gran a causa del nou disseny del cap del pistó, que ofereix oportunitats per millorar el paràmetre ambiental del motor.
Acoblament d'intercanviabilitat vvt i 91091 0122 en realitzar treballs de reparació.
Pel que fa al motor, es garanteix el compliment total dels estrictes estàndards ambientals E4 a Alemanya i dels estàndards ambientals que van entrar en vigor l'any 2005 als països europeus.
El motor Nissan té un model Niss QG18DE que té un sistema a bord que permet un diagnòstic complet. En cas que hi hagi alguna, fins i tot la més insignificant fallada dels components del sistema d'escapament, aquesta es registrarà durant el diagnòstic a bord i es registrarà a la memòria del sistema.

L'inconvenient del model és que és difícil reparar-lo, només un especialista amb una àmplia experiència pràctica en la reparació de motors ho pot fer. A més, de vegades els conductors observen que el motor no arrenca quan fa fred.