Motor Nissan VG30DE
Contingut
El motor Nissan VG3.0DE de 30 litres va ser produït per l'empresa entre 1986 i 2000 i es va instal·lar tant en cotxes civils com en models esportius populars de les famílies 300ZR i 300ZX. La unitat de potència s'oferia amb una àmplia gamma de capacitats i estava equipada amb un regulador de fase.
Els motors de combustió interna de 24 vàlvules de la sèrie VG inclouen: VG20DET, VG30DET i VG30DETT.
Especificacions del motor Nissan VG30DE de 3.0 litres
| Volum exacte | 2960 cm³ |
| Sistema d’alimentació | distribució injecció |
| Potència del motor de combustió interna | 185 - 230 CV |
| Torque | 245 - 280 Nm |
| Bloc de cilindres | ferro colat V6 |
| Cap de bloc | alumini 24v |
| Diàmetre del cilindre | 87 мм |
| Cursa del pistó | 83 мм |
| Ràtio de compressió | 9.0 - 11.0 |
| Característiques del motor de combustió interna | нет |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | el cinturó |
| Regulador de fase | sobre les ingestes de N-VCT |
| Turbocompressió | нет |
| Quin tipus d’oli abocar | 3.4 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-92 |
| Classe ambiental | EURO 2/3 |
| Recurs aproximat | 375 km |
El pes del motor VG30DE segons el catàleg és de 230 kg
El motor número VG30DE es troba a la unió del bloc amb la caixa
Consum de combustible VG30DE
Utilitzant l'exemple d'un Nissan Leopard de 1995 amb transmissió automàtica:
| Ciutat | Litres 14.7 |
| Pista | Litres 10.7 |
| Mixta | Litres 13.1 |
Motors similars d'altres fabricants:
Quins cotxes estaven equipats amb el motor VG30DE
| 300ZX 3 (Z31) | 1986 - 1989 |
| 300ZX 4 (Z32) | 1989 - 2000 |
| Cedric 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Cedric 8 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Amunt 1 (Y31) | 1988 - 1991 |
| Glòria 9 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Leopard 2 (F31) | 1986 - 1992 |
| Leopard 3 (Y32) | 1992 - 1996 |
| J30 1 (Y32) | 1992 - 1997 |
Inconvenients, avaries i problemes Nissan VG30 DE
El més problemàtic és el trencament freqüent del col·lector d'escapament.
A més, la junta d'escapament es crema constantment i els tacs de la seva fixació es trenquen.
Sovint hi ha una corba a les vàlvules del motor a causa d'una tija del cigonyal trencada
El mateix passarà si el propietari se salta el calendari de substitució de la corretja de distribució.
Després de 100 km de carrera, sovint es canvien aquí la bomba i la tapa del radiador superior.
