Motor Nissan VK45DE
Contingut
- Especificacions del motor Nissan VK45DE de 4.5 litres
- Descripció dispositius motor VK45DE 4.5 litres
- Consum de combustible motor de combustió interna VK45DE
- En quins models es va instal·lar la unitat de potència Nissan VK45DE?
- Ressenyes sobre el motor VK45DE, els seus pros i contres
- Programa de manteniment del motor Nissan VK45DE 4.5 l
- Inconvenients, avaries i problemes del motor VK45DE
- Preu del motor Nissan VK45DE nou i usat
El motor V4.5 Nissan VK8DE de 45 litres es va muntar a la planta de Yokohama del 2001 al 2010 i es va instal·lar en els models més cars i potents de la companyia japonesa com Fuga i President. Tanmateix, al nostre mercat, aquesta unitat de potència és coneguda pels cotxes Infiniti FX45, M45 i Q45.
La família VK també inclou motors de combustió interna: VK45DD, VK50VE, VK56DE i VK56VD.
Especificacions del motor Nissan VK45DE de 4.5 litres
| Tipus | En forma de V |
| Nombre de cilindres | 8 |
| De vàlvules | 32 |
| Volum exacte | 4494 cm³ |
| Diàmetre del cilindre | 93 мм |
| Cursa del pistó | 82.7 мм |
| Sistema d’alimentació | distribució injecció |
| Potència | 280 - 345 CV |
| Torque | 450 - 460 Nm |
| Ràtio de compressió | 10.5 |
| Tipus de combustible | AI-95 |
| Ecologista. norma | EURO 3/4 |
El pes del motor VK45DE és de 230 kg (sense accessoris)
Descripció dispositius motor VK45DE 4.5 litres
L'any 2001, la companyia finalment va introduir un reemplaçament per al motor de 4.5 litres amb l'índex VH45DE. Es tracta d'una figura de vuit en forma de V similar en disseny amb un angle de cambra de 90 °, un bloc d'alumini amb revestiments de ferro colat, dos capçals DOHC sense compensadors hidràulics, un sistema de temporització de vàlvules variable CVTCS als eixos d'admissió, una cadena de distribució. , injecció de combustible distribuïda i un col·lector d'admissió de geometria variable.
El motor número VK45DE es troba a la cruïlla amb la caixa
Consum de combustible motor de combustió interna VK45DE
Utilitzant l'exemple d'un Infiniti FX45 del 2005 amb transmissió automàtica:
| Ciutat | Litres 21.5 |
| Pista | Litres 12.4 |
| Mixta | Litres 15.7 |
Motors similars d'altres fabricants:
En quins models es va instal·lar la unitat de potència Nissan VK45DE?
| FX45 1(S50) | 2002 - 2008 |
| Q45 3 (F50) | 2001 - 2006 |
| M45 2 (Y34) | 2002 - 2004 |
| M45 3 (Y50) | 2004 - 2010 |
| Fuita 1 (Y50) | 2004 - 2009 |
| President 3 (GF50) | 2003 - 2010 |
Ressenyes sobre el motor VK45DE, els seus pros i contres
Plomes:
- Dóna al cotxe una dinàmica excel·lent
- No hi ha debilitats especials en el disseny
- Ja ha estat estudiat pels nostres serveis de cotxes
- Amb la cura adequada, dura 400 km
Desavantatges:
- Consum de combustible de fins a 25 litres per cada 100 km
- Convulsions per molles de catalitzadors
- Quan el sobreescalfament porta immediatament el cap
- No es proporcionen compensadors hidràulics
Programa de manteniment del motor Nissan VK45DE 4.5 l
| Periodicitat | cada 10 km |
| El volum de lubricant del motor de combustió interna | Litres 8.0 |
| Necessari per a la substitució | Litres 6.5 |
| Quin tipus d’oli | 5W-30, 5W-40 |
| Tipus d'accionament de cronometratge | cadena |
| Recurs declarat | no limitat |
| Sobre la pràctica | 150 km |
| En descans/salt | corbes de vàlvules |
| Ajust | cada 100 km |
| Principi d'ajust | selecció de polsadors |
| entrada d'autorització | 0.26 - 0.34 mm |
| Autoritzacions d'alliberament | 0.29 - 0.37 mm |
| Filtre d'oli | 10 mil km |
| Filtre d'aire | 30 mil km |
| Filtre de combustible | n / a |
| Bujies | 30 mil km |
| Auxiliar cinturó | 120 mil km |
| Refrigeració líquid | 5 anys o 90 km |
Inconvenients, avaries i problemes del motor VK45DE
Com totes les unitats d'aquesta sèrie, hi ha un problema amb la formació de puntuació a causa de la succió de molles dels catalitzadors col·lapsants directament a les cambres de combustió. A continuació apareix el consum d'oli, i si es perd el seu nivell, els revestiments giraran.
El recurs de les cadenes de distribució d'aquest motor depèn bastant del mode de funcionament i, per als propietaris massa actius, sovint s'estenen en un recorregut de fins a 150 km. El procediment de substitució és molt car, ja que el cotxe haurà de desmuntar tot el davant.
Es recomana controlar el sistema de refrigeració de la unitat d'alimentació amb molta cura i no només per a la neteja del radiador, sinó també per l'estat de l'acoblament del ventilador viscós poc fiable. Aquest motor no tolera el sobreescalfament: immediatament perfora la junta o condueix la culata.
Moltes modificacions d'aquest motor estan equipades amb un col·lector d'admissió amb amortidors, els cargols dels quals tendeixen a desenroscar-se i volar directament a les cambres de combustió del motor de combustió interna. És molt desitjable desmuntar el col·lector i posar els cargols desafortunats al segellador.
També podeu trobar moltes queixes a la xarxa sobre un arrencada difícil a l'hivern, sondes lambda que sovint es cremen amb el combustible esquerre i una bomba de gasolina poc fiable al dipòsit. No us oblideu d'ajustar el joc tèrmic de les vàlvules, aquí no hi ha compensadors hidràulics.
El fabricant afirma que el recurs del motor VK45DE és de 200 km, però funciona fins a 000 km.
Preu del motor Nissan VK45DE nou i usat
| El cost mínim | 80 000 rubles |
| Preu mitjà secundari | 120 000 rubles |
| Cost màxim | 160 000 rubles |
| Contracte motor a l'estranger | 1 euros |
| Compra una unitat tan nova | - |
| Estat: | BOO |
| Finalització: | motor complet |
| Volum de treball: | Litres 4.5 |
| Мощность: | 280 HP |
* No venem motors, el preu és de referència
