Motor Nissan VK56DE
Contingut
- Especificacions del motor Nissan VK56DE de 5.6 litres
- Descripció dispositius motor VK56DE 5.6 litres
- Consum de combustible motor de combustió interna VK56DE
- Quins cotxes estaven equipats amb la unitat de potència Nissan VK56DE
- Ressenyes sobre el motor VK56DE, els seus pros i contres
- Programa de manteniment del motor Nissan VK56DE 5.6 l
- Inconvenients, avaries i problemes del motor VK56DE
- Preu del motor Nissan VK56DE nou i usat
El motor VK5.6DE de 8 litres de Nissan es va produir a les fàbriques dels Estats Units des del 56 fins al 2003 i es va instal·lar en els models més grans i potents, com Armada, Titan i Infiniti QX2015. L'any 56, aquesta unitat va ser seriosament actualitzada i, per tant, se'n distingeixen dues generacions.
В семейство VK также входят двс: VK45DE, VK45DD, VK50VE и VK56VD.
Especificacions del motor Nissan VK56DE de 5.6 litres
| Tipus | En forma de V |
| Nombre de cilindres | 8 |
| De vàlvules | 32 |
| Volum exacte | 5552 cm³ |
| Diàmetre del cilindre | 98 мм |
| Cursa del pistó | 92 мм |
| Sistema d’alimentació | distribució injecció |
| Potència | 305 - 325 CV |
| Torque | 520 - 535 Nm |
| Ràtio de compressió | 9.8 |
| Tipus de combustible | AI-95 |
| Ecologista. norma | EURO 4 |
El pes del motor VK56DE és de 240 kg (sense accessoris)
Descripció dispositius motor VK56DE 5.6 litres
El 2003, va debutar una versió més gran i potent del motor VK4.5DE de 45 litres. Pel seu disseny, es tracta d'un vuit similar en forma de V amb un angle de cambra del cilindre de 90 °, un bloc d'alumini amb revestiments de ferro colat, dos capçals DOHC sense compensadors hidràulics, un sistema d'injecció de combustible multiport, un accelerador electrònic i una cadena de distribució. . Amb l'actualització de 2007, la unitat va rebre canviadors de fase CVTCS als arbres de lleves d'admissió.
El motor número VK56DE es troba entre els capçals del bloc
Consum de combustible motor de combustió interna VK56DE
En l'exemple de l'Infiniti QX56 2008 amb transmissió automàtica:
| Ciutat | Litres 21.9 |
| Pista | Litres 11.5 |
| Mixta | Litres 15.3 |
Motors similars d'altres fabricants:
Quins cotxes estaven equipats amb la unitat de potència Nissan VK56DE
| QX56 1 (JA60) | 2004 - 2010 |
| Flota 1 (WA60) | 2003 - 2015 |
| Patrulla 6 (Y62) | 2010 - 2016 |
| Pathfinder 3 (R51) | 2007 - 2012 |
| Titan 1 (A60) | 2003 - 2015 |
Ressenyes sobre el motor VK56DE, els seus pros i contres
Plomes:
- En primer lloc, és un motor molt potent.
- Bàsicament fiable, sense debilitats
- Ben estudiat als nostres serveis de cotxes
- Amb una bona cura dura 400 km
Desavantatges:
- El seu consum de combustible no s'adaptarà a tothom
- Convulsió per destrucció del catalitzador
- No és el recurs més gran per a les cadenes de cronometratge
- No es proporcionen compensadors hidràulics
Programa de manteniment del motor Nissan VK56DE 5.6 l
| Periodicitat | cada 10 km |
| El volum de lubricant del motor de combustió interna | Litres 8.0 |
| Necessari per a la substitució | Litres 6.5 |
| Quin tipus d’oli | 5W-30, 5W-40 |
| Tipus d'accionament de cronometratge | cadena |
| Recurs declarat | no limitat |
| Sobre la pràctica | 150 km |
| En descans/salt | corbes de vàlvules |
| Ajust | cada 100 km |
| Principi d'ajust | selecció de polsadors |
| entrada d'autorització | 0.26 - 0.34 mm |
| Autoritzacions d'alliberament | 0.29 - 0.37 mm |
| Filtre d'oli | 10 mil km |
| Filtre d'aire | 30 mil km |
| Filtre de combustible | n / a |
| Bujies | 30 mil km |
| Auxiliar cinturó | 120 mil km |
| Refrigeració líquid | 5 anys o 90 km |
Inconvenients, avaries i problemes del motor VK56DE
El problema més famós d'aquesta unitat és la formació de ratlles als cilindres a causa de l'entrada de molles del catalitzador, que és destruït pel combustible defectuós. Un símptoma és l'aparició d'un so dièsel en el funcionament del motor, així com el consum d'oli.
Les cadenes de distribució es distingeixen per un baix recurs en aquest motor, sovint ja s'estenen entre 100 i 150 mil quilòmetres, que s'expressen en un funcionament inestable i sorollós del motor de combustió interna. La substitució de les cadenes és força car, ja que requereix desmuntar tota la part frontal de la màquina.
Us recomanem que controleu acuradament l'estat del sistema de refrigeració del motor, ja que s'escalfa ràpidament i trenca immediatament la junta o condueix a la culata. Aquest problema s'agreuja per la presència de l'acoblament viscós no més fiable per al ventilador.
En fòrums especialitzats, sovint es queixen de l'arrencada difícil del motor a l'hivern, de les sondes lambda sensibles a la qualitat de la gasolina i també d'una bomba de combustible poc fiable. A més, no us oblideu d'ajustar el joc de vàlvules, perquè aquí no hi ha elevadors hidràulics.
El fabricant va declarar el recurs del motor VK56DE a 200 km, però serveix fins a 000 km.
Preu del motor Nissan VK56DE nou i usat
| El cost mínim | 150 000 rubles |
| Preu mitjà secundari | 230 000 rubles |
| Cost màxim | 300 000 rubles |
| Contracte motor a l'estranger | 2 euros |
| Compra una unitat tan nova | - |
| Estat: | BOO |
| Finalització: | motor complet |
| Volum de treball: | Litres 5.6 |
| Мощность: | 305 HP |
* No venem motors, el preu és de referència
