Motor Toyota 1A-U
El motor de combustió interna Toyota 1A-U es va produir entre 1978 i 1980. Va substituir els motors de la sèrie T. La unitat de potència es va instal·lar als models de cotxes Toyota Tercel (L10) per al mercat nacional japonès, independentment de la versió de carrosseria.
характеристики Технические
El volum del motor de gasolina és de 1452 cm3, i la seva potència a 5 rpm va arribar als 600 CV. (80 kW). Parell a 59 rpm - 3 Nm. Tots els Toyota 600A-U ICE tenien un sistema d'injecció de carburador i un disseny de 113 cilindres en línia. Transmissió per corretja de distribució.
Per tal de reduir l'impacte nociu sobre el medi ambient, aquesta unitat de potència va utilitzar un convertidor catalític Toyota TTC-C. El diàmetre del cilindre del motor 1A-U és de 77 mm i la carrera del pistó també és de 77 mm.
| Tipus de motor | En línia, de 4 cilindres |
| Volum de treball | 1452 cc |
| Potència del motor | 80 HP |
| Torque | 113 Nm a 3600 rpm |
| Bloc de cilindres | ferro colat |
| Nombre de vàlvules | 8 |
| Diàmetre del cilindre | 77.5 мм |
| Cursa del pistó | 77 мм |
| Ràtio de compressió | 9,0:1 |
| Tipus de combustible | Gasolina |
| Sistema d’injecció | Carburador |
| Any de producció | 1978-1980 |
Característiques del motor
Aquesta unitat de potència, malgrat el disseny primitiu, té un marge de fiabilitat impressionant. És fàcil de reparar i mantenir, encara que avui dia pot ser difícil trobar consumibles per a aquest model. Durant el funcionament, es pot revelar que la part més vulnerable del motor és la transmissió de la corretja de distribució. D'una banda, redueix el soroll del motor de combustió interna, però de l'altra, és més propens a trencar-se, a diferència de la cadena.
Quins cotxes van instal·lar
