Motor 2JZ-GE Toyota 3.0

Contingut

Especificacions 2JZ-GE
Modificacions del motor
Problemes amb Toyota 2JZ-GE
On és el número del motor
Afinació de 2JZ-GE
A quins cotxes estava instal·lat el 2JZ-GE
Vídeo: tota la veritat sobre 2JZ-GE

2JZ-GE: motor de gasolina amb un volum de 3 litres. Aquesta unitat de potència és un motor de 6 cilindres en línia amb 24 vàlvules. El sistema de subministrament de combustible és d'injecció. El bloc del motor és de ferro colat, la carrera del pistó és de 86 mil·límetres. La potència oscil·la entre els 200 i els 225 cavalls de potència.

Especificacions 2JZ-GE

Cilindrada del motor, cm cúbics	2997
Potència màxima, CV	215 - 230
Parell màxim, N * m (kg * m) a rpm.	280 (29)/4800 284 (29)/4800 285 (29)/4800 287 (29)/3800 294 (30)/3800 294 (30)/4000 296 (30)/3800 298 (30)/4000 304 (31)/4000
Combustible utilitzat	Petrol Premium (AI-98) Gasolina Gasolina AI-95 Gasolina AI-98
Consum de combustible, l / 100 km	5.8 - 16.3
Tipus de motor	6 cilindres, 24 vàlvules, DOHC, refredament líquid
Afegeix informació del motor	3
Potència màxima, CV (kW) a rpm	215 (158)/5800 217 (160)/5800 220 (162)/5600 220 (162)/5800 220 (162)/6000 225 (165)/6000 230 (169)/6000
Ràtio de compressió	10.5
Diàmetre del cilindre, mm	86
Cursa del pistó, mm	86
El mecanisme per canviar el volum dels cilindres	нет
Nombre de vàlvules per cilindre	4

Modificacions del motor

El motor tenia dues generacions: una versió de sèrie de la mostra de 2 i una variació respecte al VVT-i de 1991. Les diferències entre les versions radiquen en els diferents estàndards ambientals i el tipus de combustible utilitzat: AI-1997 per a la versió de 92 i AI-1991 per a la versió de 95. La principal diferència entre la versió anterior del motor JZ és l'ús que el 1997JZ-GE fa del més modern DIS-2 en lloc del sistema d'encesa del distribuïdor de guspires obsolet.

Problemes amb Toyota 2JZ-GE

Tot i la reflexió general del motor, aquest motor també té els seus inconvenients.

Amb un quilometratge elevat, el motor comença a consumir oli i pot haver-hi les raons següents: anells enganxats o desgast dels segells de la tija de la vàlvula.

També hi ha problemes rellevants per a altres motors 2JZ: després de rentar el motor, entra aigua als pous de les espelmes, cosa que pot evitar que el motor arrenci.

El sistema de sincronització de vàlvules variables (VVT-i) no és molt durador i, amb més freqüència, no serveix més de 100 - 150 mil quilòmetres.

Sovint es produeix una disminució de la potència a causa d’un mal funcionament de la vàlvula del carter.

On és el número del motor

El número de motor del 2JZ-GE es troba entre la direcció assistida i el coixinet de suport del motor.

Afinació de 2JZ-GE

Aquest motor té un gran potencial d’ajust. Sense perdre el recurs, la unitat de potència es pot modificar a una potència de 400 cavalls de potència, però el potencial del motor és de més de 400 cavalls de potència.
La posada a punt implica la instal·lació de turbocompressors, la substitució de broquets per altres de més eficients, la substitució d’una bomba de gasolina (com a mínim 250 litres per hora) i la posada a punt d’una ECU.

Però tingueu en compte que ajustar un motor d'aspiració natural és un plaer molt car. És molt més convenient pensar en canviar per un 2JZ-GTE, és a dir, per un motor turbo, que serà més fàcil de modificar. Informació completa: afinació 2JZ-GTE.