Motor VAZ 11183
Contingut
- Característiques tècniques del motor VAZ 11183 1.6 8kl
- Descripció del disseny del motor Lada 11183 8 vàlvules
- Lada Kalina amb motor 11183 consum de combustible
- Quins cotxes van instal·lar el motor VAZ 11183
- Ressenyes sobre el motor 11183, els seus pros i contres
- Normativa per al manteniment de motors de combustió interna VAZ 11183
- Els problemes més comuns del motor de combustió interna 11183
- El preu del motor VAZ 11183 al mercat secundari
El motor VAZ 1,6 d’8 litres de 11183 vàlvules va ser produït per la companyia des del 2004 fins al 2017. El seu llançament, juntament amb el motor relacionat 21114, es va establir a Togliatti, però en diferents tallers. La versió 2011 amb el pedal electrònic de gas electrònic va rebre el seu propi índex 11183-50.
La línia VAZ 8V també inclou motors de combustió interna: 11182, 11186, 11189, 21114 i 21116.
Característiques tècniques del motor VAZ 11183 1.6 8kl
| Tipus | en linia |
| Nombre de cilindres | 4 |
| De vàlvules | 8 |
| Volum exacte | 1596 cm³ |
| Diàmetre del cilindre | 82 мм |
| Cursa del pistó | 75.6 мм |
| Sistema d’alimentació | injector |
| Potència | 80 HP |
| Torque | 120 Nm |
| Ràtio de compressió | 9.6 - 9.8 |
| Tipus de combustible | AI-92 |
| Ecologista. norma | EURO 2/3 |
| Tipus | en linia |
| Nombre de cilindres | 4 |
| De vàlvules | 8 |
| Volum exacte | 1596 cm³ |
| Diàmetre del cilindre | 82 мм |
| Cursa del pistó | 75.6 мм |
| Sistema d’alimentació | injector |
| Potència | 82 HP |
| Torque | 132 Nm |
| Ràtio de compressió | 9.8 - 10 |
| Tipus de combustible | AI-92 |
| Ecologista. norma | EURO 4 |
El pes del motor VAZ 11183 segons el catàleg és de 112 kg
Descripció del disseny del motor Lada 11183 8 vàlvules
La unitat té un bloc de cilindres de ferro colat de 4 cilindres i un capçal d'alumini de 8 vàlvules amb un arbre de lleves superior, les lleves condueixen les vàlvules a través de barres d'empenta. Aquí no hi ha elevadors hidràulics, els jocs de vàlvules s'ajusten seleccionant volanderes d'acer.
El bloc de cilindres d'aquesta unitat de potència no és essencialment molt diferent del motor VAZ 21083, però el capçal ja té, naturalment, un injector. L'augment de la carrera del pistó de 71 a 75.6 mm va augmentar el volum de treball d'1.5 a 1.6 litres i la injecció en fases va substituir la de parell paral·lel.
Transmissió per corretja de distribució amb un mecanisme de tensió manual i sovint s'ha d'estrènyer. La bona notícia per als conductors és el fet que, a causa de l'ús per part del fabricant de pistons amb forats a la part inferior, gairebé mai no es dobla aquí quan es trenca la corretja de la vàlvula.
Del 2011 al 2017, es va produir una versió seriosament actualitzada d'aquesta unitat de potència amb un gran receptor i un sistema de control electrònic de l'accelerador de gas E. Es va distingir per augmentar a 82 CV. 132 Nm de potència i índex propi 11183-50.
Lada Kalina amb motor 11183 consum de combustible
En l'exemple de Lada Kalina hatchback 2011 amb una caixa de canvis manual:
| Ciutat | Litres 8.3 |
| Pista | Litres 6.2 |
| Mixta | Litres 7.0 |
Quins cotxes van instal·lar el motor VAZ 11183
Aquesta unitat estava destinada a Kalina i Grants, 21114 es va instal·lar en altres models AvtoVAZ:
| Kalina Station Wagon 1117 | 2007 - 2013 |
| Kalina sedan 1118 | 2004 - 2013 |
| Kalina hatchback 1119 | 2006 - 2013 |
| Granta sedan 2190 | 2011 - 2014 |
| Kalina 2 hatchback 2192 | 2013 - 2014 |
| A fer 1 | 2014 - 2017 |
Ressenyes sobre el motor 11183, els seus pros i contres
Els propietaris de cotxes amb aquest motor de combustió interna diuen que el nou motor és més fiable que les antigues unitats VAZ. El mecànic d'automòbils es nota almenys una mica, però l'augment de la qualitat de mà d'obra de tots els seus components. Als serveis oficials, es recomana ajustar el joc de vàlvules a cada ITV, però en realitat gairebé sempre no és necessari. Només malgasta els teus diners.
Normativa per al manteniment de motors de combustió interna VAZ 11183
Des de la fàbrica, aquesta unitat de potència s'omple normalment amb oli Rosneft Maximum 5W-40 o 10W-40. L'interval de substitució és cada 15 mil km, i després d'una ITV, es canvien les espelmes i un filtre d'aire. En un recorregut de 90 km, caldrà actualitzar la corretja de l'alternador i el refrigerant. En aquest vídeo es mostra detalladament com canviar l'oli d'aquest motor:
Segons els mecànics especialitzats en el manteniment dels productes AvtoVAZ, és desitjable realitzar el servei d'oli amb més freqüència, preferiblement cada 10 km, i en cap cas en fred. Gràcies a aquest interval, el motor recorrerà més dels 000 km declarats per la central.
Els problemes més comuns del motor de combustió interna 11183
En general, el funcionament fort en fred, similar a un motor dièsel, no es considera un mal funcionament. Aquesta és una característica del motor de combustió interna. Els sorolls tranquils i els cops són causats per vàlvules no ajustades. Però si no fa fred i no és una vàlvula, és una qüestió seriosa i hauríeu de contactar amb el servei.
El termòstat continua trencant-se. De vegades el substituïu i el motor no s'escalfa més. La qualitat dels recanvis domèstics és molt baixa i essencialment no hi ha altres anàlegs.
Si el vostre Lada es va aturar de sobte durant la marxa, tots els conductors experimentats saben que probablement el sensor de flux d'aire massiu està fora de servei i s'ha de substituir.
Les fuites d'oli es produeixen regularment, i això s'aplica fins i tot als cotxes nous. Bàsicament, el greix supura de les juntes i segells, així com de sota la coberta de la vàlvula.
L'article de la VAZ ECU 11183 1411020 52 probablement recorda de memòria tots els venedors d'una botiga de recanvis per a cotxes domèstics. I creieu-me, no és per res.
Rarament, l'esgotament de les vàlvules es produeix a causa del combustible de mala qualitat o si no s'ajusten durant molt de temps. Però primer, hauríeu de comprovar les bugies i la bobina d'encesa de quatre pins.
Hi ha moltes raons per al funcionament inestable d'aquesta unitat de potència, però la majoria de les vegades els errors en el funcionament dels sensors o la contaminació severa de la vàlvula d'acceleració són els culpables.
Si durant l'acceleració del cotxe apareix un ressò metàl·lic avorrit i s'intensifica amb la velocitat, la biela o els coixinets principals del cigonyal poden colpejar.
El preu del motor VAZ 11183 al mercat secundari
Podeu comprar un motor tan boo sense problemes, però no es pot dir que la seva elecció sigui tan gran. El cost comença a partir de 10 rubles per a un motor de combustió interna en un estat desconegut i arriba als 000. Els distribuïdors ofereixen una nova unitat de potència per 60 rubles, amb E-gas uns 85 més cars.
| Estat: | excel·lent |
| Finalització: | motor complet |
| Volum de treball: | Litres 1.6 |
| Мощность: | 80 HP |
* No venem motors, el preu és de referència
