Motor Volvo D4164T
Contingut
El motor Volvo D1.6T de 16 litres i 4164 vàlvules o 1.6 D es va produir entre 2005 i 2010 i es va instal·lar en models tan populars de la companyia sueca com el C30, S40, S80, V50 i V70. Aquesta unitat de potència és una de les varietats del motor dièsel Peugeot DV6TED4.
La línia dièsel PSA també inclou: D4162T.
Característiques tècniques del motor Volvo D4164T 1.6 D
| Volum exacte | 1560 cm³ |
| Sistema d’alimentació | Ferrocarril comú |
| Potència del motor de combustió interna | 109 HP |
| Torque | 240 Nm |
| Bloc de cilindres | alumini R4 |
| Cap de bloc | alumini 16v |
| Diàmetre del cilindre | 75 мм |
| Cursa del pistó | 88.3 мм |
| Ràtio de compressió | 18.3 |
| Característiques del motor de combustió interna | DOHC |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | cinturó i cadena |
| Regulador de fase | нет |
| Turbocompressió | Garrett GT1544V |
| Quin tipus d’oli abocar | 3.75 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | motor diésel |
| Classe ambiental | EURO 4 |
| Recurs aproximat | 300 km |
El pes del motor D4164T segons el catàleg és de 150 kg
El motor número D4164T es troba en dos llocs alhora
Consum de combustible del motor de combustió interna Volvo D4164T
Utilitzant l'exemple d'un Volvo V50 del 2007 amb transmissió manual:
| Ciutat | Litres 6.3 |
| Pista | Litres 4.3 |
| Mixta | Litres 5.1 |
Quins cotxes estaven equipats amb el motor D4164T 1.6 l
| C30 I (533) | 2006 - 2010 |
| S40 II (544) | 2005 - 2010 |
| S80 II (124) | 2009 - 2010 |
| V50 I (545) | 2005 - 2010 |
| V70 III (135) | 2009 - 2010 |
Inconvenients, avaries i problemes del motor de combustió interna D4164T
En els motors dels primers anys de producció, les lleves de l'arbre de lleves es van desgastar ràpidament.
A més, sovint s'estirava la cadena entre els arbres de lleves, cosa que alterava el temps
La turbina sovint falla, normalment a causa d'un filtre d'oli obstruït.
El motiu de la formació de carboni aquí és en rentadores ignífugues febles sota els broquets
Altres problemes estan relacionats amb la contaminació del filtre de partícules i de la vàlvula EGR.
