Motor Volvo D5244T4
Contingut
El motor dièsel Volvo D2.4T5244 de 4 litres va ser produït per l'empresa entre 2005 i 2010 i es va instal·lar en molts models d'empresa populars, com ara S60, S80, V70, XC60, XC70, XC90. Juntament amb els dièsel T5, T7, T8, T13 i T18, aquest motor de combustió interna pertanyia a la segona generació de motors D5.
Els motors dièsel modulars inclouen motors de combustió interna: D5244T, D5204T i D5244T15.
Característiques tècniques del motor Volvo D5244T4 de 2.4 litres
| Volum exacte | 2400 cm³ |
| Sistema d’alimentació | Ferrocarril comú |
| Potència del motor de combustió interna | 185 HP |
| Torque | 400 Nm |
| Bloc de cilindres | alumini R5 |
| Cap de bloc | alumini 20v |
| Diàmetre del cilindre | 81 мм |
| Cursa del pistó | 93.15 мм |
| Ràtio de compressió | 17.3 |
| Característiques del motor de combustió interna | DOHC |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | cinturó |
| Regulador de fase | нет |
| Turbocompressió | TGV |
| Quin tipus d’oli abocar | 5.7 litres 0W-30 |
| Tipus de combustible | motor diésel |
| Classe ambiental | EURO 4 |
| Recurs aproximat | 350 km |
El pes del motor D5244T4 segons el catàleg és de 185 kg
El motor número D5244T4 es troba a la unió del bloc amb el capçal
Consum de combustible Volvo D5244T4
Utilitzant l'exemple d'un Volvo S60 del 2008 amb transmissió manual:
| Ciutat | Litres 9.0 |
| Pista | Litres 5.2 |
| Mixta | Litres 6.7 |
Quins cotxes estaven equipats amb el motor D5244T4 de 2.4 l
| S60 I (384) | 2005 - 2009 |
| S80 I (184) | 2006 - 2009 |
| V70 II (285) | 2005 - 2007 |
| V70 III (135) | 2007 - 2009 |
| XC60 I (156) | 2008 - 2009 |
| XC70 II (295) | 2005 - 2007 |
| XC70 III (136) | 2007 - 2009 |
| XC90 I (275) | 2005 - 2010 |
Inconvenients, avaries i problemes del motor de combustió interna D5244T4
Molt sovint, en aquests motors dièsel, les solapes de remolí del col·lector d'admissió estan bloquejades.
Els engranatges de plàstic de l'accionament de la turbina es desgasten ràpidament
Els elevadors hidràulics pateixen mals olis, de vegades toquen ja a 100 km
Si la corretja de l'alternador es trenca, pot caure sota la corretja de distribució i acabar amb el motor
A un gran quilometratge, sovint es rebenten els revestiments i l'anticongelant es barreja amb l'oli
