Motor VW AHL
Contingut
- Especificacions del motor VW AHL de 1.6 litres
- Descripció dispositius motor AHL 1.6 litres
- Consum de combustible del motor de combustió interna AHL
- Quins cotxes estaven equipats amb la unitat de potència VW AHL
- Ressenyes sobre el motor AHL, els seus pros i contres
- Programa de manteniment del motor VW AHL 1.6 l
- Inconvenients, avaries i problemes del motor AHL
- El preu del motor VW AHL nou i usat
El motor VW 1.6 AHL d'8 litres i 1.6 vàlvules es va produir a Alemanya des del 1996 fins al 2000 i només es va instal·lar en dos models: el Volkswagen Passat B5 i l'Audi A4 B5 similar. La unitat amb l'índex AHL es va convertir en el primer motor longitudinal de la família EA113.
Versió EA113-1.6: AEH AKL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BGU BSE BSF
Especificacions del motor VW AHL de 1.6 litres
| Tipus | en linia |
| Nombre de cilindres | 4 |
| De vàlvules | 8 |
| Volum exacte | 1595 cm³ |
| Diàmetre del cilindre | 81 мм |
| Cursa del pistó | 77.4 мм |
| Sistema d’alimentació | distribució injecció |
| Potència | 100 HP |
| Torque | 140 - 145 Nm |
| Ràtio de compressió | 10.2 |
| Tipus de combustible | AI-92 |
| Ecologista. norma | EURO 2/3 |
Descripció dispositius motor AHL 1.6 litres
L'any 1996, als models Audi A4 i Passat B5, va aparèixer un motor de la sèrie EA1.6 d'113 litres, que va substituir el motor similar EA827 per un bloc de cilindres de ferro colat. Per disseny, aquesta unitat té un bloc de cilindres d'alumini en línia amb revestiments de ferro colat, un capçal d'alumini de 8 vàlvules equipat amb elevadors hidràulics, una transmissió per corretja de distribució. Finalment, es va retirar l'eix intermedi i es va substituir el distribuïdor per una bobina d'encesa de dos pins.
El número del motor AHL es troba a la dreta, a la unió del motor de combustió interna amb la caixa de canvis
L'any 1998, aquest motor es va actualitzar i en comptes d'un col·lector d'admissió d'alumini, va rebre un de plàstic amb un sistema de canvi de geometria, i el seu parell va augmentar en 5 Nm.
Consum de combustible del motor de combustió interna AHL
En l'exemple d'un Volkswagen Passat B5 de 1998 amb transmissió manual:
| Ciutat | Litres 11.2 |
| Pista | Litres 6.0 |
| Mixta | Litres 7.9 |
Quins cotxes estaven equipats amb la unitat de potència VW AHL
| A4 B5 (8D) | 1996 - 2000 |
| Passat B5 (3B) | 1996 - 2000 |
Ressenyes sobre el motor AHL, els seus pros i contres
Plomes:
- Disseny senzill i motor de combustió interna fiable
- No gaire exigent pel que fa al manteniment
- Gran selecció de peces noves i usades
- Pots trobar un donant a la nostra secundària
Desavantatges:
- Maslozhor en un recorregut de més de 200 km
- Hi ha esquerdes al bloc i al cap
- L'oli anticongelant es filtra sovint
- Doble la vàlvula amb una corretja de distribució trencada
Programa de manteniment del motor VW AHL 1.6 l
| Periodicitat | cada 15 km |
| El volum de lubricant del motor de combustió interna | Litres 4.5 |
| Necessari per a la substitució | uns 4.0 litres |
| Quin tipus d’oli | 5W-30, 5W-40 * |
| Tipus d'accionament de cronometratge | cinturó |
| Recurs declarat | 90 km |
| Sobre la pràctica | 90 km |
| En descans/salt | corbes de vàlvules |
| Ajust | no obligatori |
| Principi d'ajust | compensadors hidràulics |
| Filtre d'oli | 15 mil km |
| Filtre d'aire | 15 mil km |
| Filtre de combustible | 60 mil km |
| Bujies | 60 mil km |
| Auxiliar cinturó | 90 mil km |
| Refrigeració líquid | 3 anys o 60 mil km |
Inconvenients, avaries i problemes del motor AHL
El problema més famós de les unitats de potència d'aquesta família és el consum d'oli, que sol aparèixer després de 150 - 200 mil km i només augmenta amb el quilometratge. El motiu és estàndard: aquest és el desgast dels segells de la tija de la vàlvula i l'aparició d'anells de pistó.
Els principals culpables del funcionament inestable d'aquest motor són els broquets obstruïts, una bomba de gasolina o un regulador de pressió de combustible defectuosos, una esquerda a la bobina d'encesa, errors DMRV i, per a les versions amb un sistema de canvi de geometria d'admissió, la unitat pot falcar.
L'oli normalment entra al sistema de refrigeració a causa d'una junta feble de l'intercanviador de calor, però hi ha prou casos d'avaria de la junta de culata i l'aparició d'esquerdes al capdavant per sobreescalfament. A més, de vegades el bloc d'alumini s'esquerda a la zona del tercer i quart cilindre.
Les fuites de greix es produeixen amb regularitat, especialment si el sistema de ventilació del cárter està obstruït, així com anticongelants, normalment la T de plàstic del sistema de refrigeració s'esquerda aquí. El col·lector d'escapament sovint esclata i, amb una corretja de distribució trencada, la vàlvula gairebé sempre es doblega.
El fabricant va declarar el recurs del motor AHL en 200 km, però també serveix fins a 000 km.
El preu del motor VW AHL nou i usat
| El cost mínim | 30 000 rubles |
| Preu mitjà secundari | 40 000 rubles |
| Cost màxim | 70 000 rubles |
| Contracte motor a l'estranger | 400 евро |
| Compra una unitat tan nova | - |
| Estat: | BOO |
| Finalització: | motor complet |
| Volum de treball: | Litres 1.6 |
| Мощность: | 100 HP |
* No venem motors, el preu és de referència
