Motor VW BGP
Contingut
El motor d'injecció de 2.5 litres Volkswagen 2.5 BGP es va produir entre 2005 i 2010 i es va instal·lar en models tan populars com Golf o Jetta per al mercat nord-americà. Hi havia diversos anàlegs d'aquest motor alhora sota altres índexs BGQ, BPR i BPS.
La línia EA855 també inclou un motor de combustió interna: CBTA.
Especificacions del motor VW BGP de 2.5 litres
| Volum exacte | 2480 cm³ |
| Sistema d’alimentació | injector |
| Potència del motor de combustió interna | 150 HP |
| Torque | 228 Nm |
| Bloc de cilindres | ferro colat R5 |
| Cap de bloc | alumini 20v |
| Diàmetre del cilindre | 82.5 мм |
| Cursa del pistó | 92.8 мм |
| Ràtio de compressió | 10 |
| Característiques del motor de combustió interna | нет |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | cadena |
| Regulador de fase | a l'eix d'admissió |
| Turbocompressió | нет |
| Quin tipus d’oli abocar | 5.7 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-92 |
| Classe ambiental | EURO 4 |
| Recurs aproximat | 330 km |
Consum de combustible Volkswagen 2.5 BGP
A l'exemple d'un Volkswagen Jetta del 2006 amb transmissió automàtica:
| Ciutat | Litres 11.2 |
| Pista | Litres 8.1 |
| Mixta | Litres 9.3 |
Quins cotxes estaven equipats amb el motor BGP de 2.5 l
| Golf 5 (1K) | 2006 - 2008 |
| Jetta 5 (1K) | 2005 - 2008 |
| Escarabat 1 (9C) | 2006 - 2010 |
Inconvenients, avaries i problemes de BGP
Els primers anys de producció, aquestes unitats van patir un estirament molt ràpid de la cadena de distribució.
El culpable de les fallades de tracció és la majoria de les vegades la bomba de combustible o el seu filtre obstruït.
Vida útil relativament curta de les bobines d'encesa, fins a 100 km una bomba pot filtrar
Elèctricament, el sensor de temperatura del refrigerant sovint falla.
A més, els propietaris de cotxes amb aquest motor sovint es queixen de fuites d'oli i anticongelants.
