Motor VW BKP
Contingut
El motor Volkswagen BKP 2.0 TDI de 2.0 litres va ser produït per l'empresa entre 2005 i 2008 i es va instal·lar al model Passat B6, que és força popular al nostre mercat secundari. Aquest motor dièsel va destacar entre els anàlegs amb injectors de bomba piezoelèctrica.
La línia EA188-2.0 inclou motors de combustió interna: BKD, BMM, BMP, BMR, BPW, BRE i BRT.
Especificacions del motor VW BKP 2.0 TDI
| Volum exacte | 1968 cm³ |
| Sistema d’alimentació | injectors de bomba |
| Potència del motor de combustió interna | 140 HP |
| Torque | 320 Nm |
| Bloc de cilindres | ferro colat R4 |
| Cap de bloc | alumini 16v |
| Diàmetre del cilindre | 81 мм |
| Cursa del pistó | 95.5 мм |
| Ràtio de compressió | 18.5 |
| Característiques del motor de combustió interna | DOHC |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | cinturó |
| Regulador de fase | нет |
| Turbocompressió | TGV |
| Quin tipus d’oli abocar | 4.3 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | motor diésel |
| Classe ambiental | EURO 4 |
| Recurs aproximat | 275 km |
El pes del motor BKP segons el catàleg és de 180 kg
El número del motor BKP es troba a la unió del bloc amb la caixa
Consum de combustible Volkswagen 2.0 WRC
En l'exemple d'un Volkswagen Passat de 2006 amb transmissió manual:
| Ciutat | Litres 6.4 |
| Pista | Litres 4.0 |
| Mixta | Litres 4.9 |
Quins cotxes estaven equipats amb el motor BKP 2.0 l
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
Inconvenients, avaries i problemes de BKP
Moltes fallades del motor estan associades amb injectors de bombes piezoelèctriques.
A més, aquest motor de combustió interna no va superar el conegut problema amb l'hexagonal de la bomba d'oli
Aquesta unitat de potència també pot consumir petroli al voltant d'1 litre per cada 1000 km
A causa de la contaminació, la geometria de la turbina sovint es falca i hi ha caigudes en l'empenta
Amb un gran quilometratge, el filtre de partícules i la vàlvula EGR sovint estan completament obstruïts
