Motor VW BSF
Contingut
El motor Volkswagen 1.6 BSF d'8 litres i 1.6 vàlvules es va produir entre 2005 i 2015 i es va instal·lar en molts models VAG en modificacions per als mercats emergents. Aquest motor es distingeix del BSE il·lògic per una relació de compressió més baixa i una classe ambiental.
Sèrie EA113-1.6: AEH AHL AKL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BGU BSE
Especificacions del motor VW BSF 1.6 MPI
| Volum exacte | 1595 cm³ |
| Sistema d’alimentació | injector |
| Potència del motor de combustió interna | 102 HP |
| Torque | 148 Nm |
| Bloc de cilindres | alumini R4 |
| Cap de bloc | alumini 8v |
| Diàmetre del cilindre | 81 мм |
| Cursa del pistó | 77.4 мм |
| Ràtio de compressió | 10.3 |
| Característiques del motor de combustió interna | SOHC |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | el cinturó |
| Regulador de fase | нет |
| Turbocompressió | нет |
| Quin tipus d’oli abocar | 4.5 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-92 |
| Classe ambiental | EURO 2 |
| Recurs aproximat | 350 km |
El número del motor BSF es troba al davant, a la unió del motor de combustió interna amb la caixa de canvis
Consum de combustible Volkswagen 1.6 BSF
En l'exemple d'un Volkswagen Passat B6 de 2008 amb transmissió manual:
| Ciutat | Litres 10.5 |
| Pista | Litres 6.0 |
| Mixta | Litres 7.6 |
Quins cotxes estaven equipats amb el motor BSF 1.6 l
| A3 2(8P) | 2005 - 2013 |
| Altres 1 (5P) | 2005 - 2013 |
| Lleó 2 (1P) | 2005 - 2011 |
| Toledo 3 (5P) | 2005 - 2009 |
| Octavia 2 (1Z) | 2005 - 2013 |
| Caddy 3 (2K) | 2005 - 2015 |
| Golf 5 (1K) | 2005 - 2009 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2013 |
| Jetta 5 (1K) | 2005 - 2010 |
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2010 |
| Touran 1 (1T) | 2005 - 2010 |
Inconvenients, avaries i problemes de VW BSF
Aquest és un motor senzill i fiable i no causa grans problemes als propietaris.
El motiu de la velocitat flotant és la pantalla de la bomba de combustible obstruïda i les fuites d'aire
A més, sovint es troben aquí esquerdes a la bobina d'encesa i oxidació dels seus contactes.
Superviseu acuradament l'estat de la corretja de distribució, ja que quan es trenca, la vàlvula es doblega
A llargs recorreguts, el motor sovint consumeix oli a causa del desgast d'anelles i taps.
