Motor VW CAXA
Contingut
El motor Volkswagen CAXA 1.4 TSI d'1.4 litres va ser produït per l'empresa entre 2006 i 2016 i es va instal·lar en gairebé tots els models coneguts de la companyia alemanya de la seva època. Aquest motor de combustió interna era el representant més habitual de la primera generació de motors TSI.
EA111-TSI inclou: CAVD, CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CDGA i CTHA.
Característiques tècniques del motor VW CAXA 1.4 TSI de 122 CV
| Volum exacte | 1390 cm³ |
| Sistema d’alimentació | injecció directa |
| Potència del motor de combustió interna | 122 HP |
| Torque | 200 Nm |
| Bloc de cilindres | ferro colat R4 |
| Cap de bloc | alumini 16v |
| Diàmetre del cilindre | 76.5 мм |
| Cursa del pistó | 75.6 мм |
| Ràtio de compressió | 10 |
| Característiques del motor de combustió interna | DOHC |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | cadena |
| Regulador de fase | sobre les entrades |
| Turbocompressió | LOL K03 |
| Quin tipus d’oli abocar | 3.6 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-98 |
| Classe ambiental | EURO 4/5 |
| Recurs aproximat | 275 km |
El pes del motor CAXA segons el catàleg és de 130 kg
El número del motor CAXA es troba a la unió del bloc amb la caixa
Consum de combustible Volkswagen 1.4 SAHA
Utilitzant l'exemple d'un Volkswagen Golf 2010 amb transmissió manual:
| Ciutat | Litres 8.2 |
| Pista | Litres 5.1 |
| Mixta | Litres 6.2 |
Motors similars d'altres fabricants:
Quins cotxes estaven equipats amb el motor SAHA 1.4 TSI de 122 CV.
| A1 1 (8X) | 2010 - 2014 |
| Toledo 4 (KG) | 2012 - 2015 |
| Octavia 2 (1Z) | 2008 - 2013 |
| Ràpid 1 (NH) | 2012 - 2015 |
| Yeti 1 (5L) | 2010 - 2015 |
| Golf 5 (1K) | 2007 - 2008 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2013 |
| Golf Plus 1 (5M) | 2009 - 2014 |
| Eos 1 (1F) | 2007 - 2014 |
| Jetta 5 (1K) | 2007 - 2010 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 - 2016 |
| Passat B6 (3C) | 2007 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2014 |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2014 |
| Tiguan 1 (5N) | 2010 - 2015 |
Inconvenients, avaries i problemes del VW CAXA
El problema més famós és l'estirament de la cadena de distribució fins i tot amb un quilometratge baix.
A més, la vàlvula de control electrònic o la porta de descàrrega sovint falla a la turbina.
Els pistons tenen poca resistència als cops i s'esquerden a causa del mal combustible
Quan les particions entre els anells es destrueixen, recomanem comprar pistons forjats
A partir de la gasolina esquerra, es formen dipòsits de carboni a les vàlvules, la qual cosa comporta una pèrdua de compressió
Els propietaris es queixen regularment de fuites d'anticongelant i vibracions del motor en fred.
