Motor VW CMBA
Contingut
El motor Volkswagen CMBA 1.4 TSI d'1.4 litres va ser muntat per la preocupació entre 2012 i 2014 i només es va instal·lar al Golf 7, així com als seus models de plataforma Audi A3 i Seat Leon. Aquesta unitat en diversos mercats el 2013 va ser substituïda per una versió actualitzada del CXSA amb una culata diferent.
La gamma EA211-TSI inclou: CHPA, CXSA, CZCA, CZDA, CZEA i DJKA.
Característiques tècniques del motor VW CMBA 1.4 TSI de 122 CV.
| Volum exacte | 1395 cm³ |
| Sistema d’alimentació | injecció directa |
| Potència del motor de combustió interna | 122 HP |
| Torque | 200 Nm |
| Bloc de cilindres | alumini R4 |
| Cap de bloc | alumini 16v |
| Diàmetre del cilindre | 74.5 мм |
| Cursa del pistó | 80 мм |
| Ràtio de compressió | 10 |
| Característiques del motor de combustió interna | DOHC |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | cinturó |
| Regulador de fase | sobre les entrades |
| Turbocompressió | TD025 M2 |
| Quin tipus d’oli abocar | 3.8 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-98 |
| Classe ambiental | EURO 5 |
| Recurs aproximat | 250 km |
El pes del motor CMBA segons el catàleg és de 106 kg
El número del motor CMBA es troba a la unió amb la caixa
Consum de combustible Volkswagen 1.4 SMVA
Utilitzant l'exemple d'un Volkswagen Golf 2012 amb transmissió manual:
| Ciutat | Litres 6.7 |
| Pista | Litres 4.3 |
| Mixta | Litres 5.3 |
Motors similars d'altres fabricants:
Quins cotxes estaven equipats amb el motor CMBA 1.4 TSI
| A3 3 (8V) | 2012 - 2014 |
| Lleó 3 (5F) | 2012 - 2014 |
| Golf 7 (5G) | 2012 - 2014 |
Inconvenients, avaries i problemes del CMBA
El primer any de producció, aquestes unitats de potència van patir el consum d'oli a causa del matrimoni de la culata.
També als fòrums es queixen d'un escalfament molt llarg i de sorolls aliens a la feina
I també hi ha un alt risc de danyar les bobines d'encesa durant la substitució habitual d'espelmes.
La barra de l'actuador de la porta de descàrrega sovint està encaixada i un potent motor elèctric la trenca
La bomba de plàstic amb dos termòstats sovint té fuites i la substitució és cara
