Motor VW DJKA
Contingut
El motor turbo Volkswagen DJKA d'1.4 litres ha estat muntat per l'empresa alemanya des del 2018 i s'instal·la en molts models populars al nostre mercat, com ara Taos, Karoq i Octavia. Hi ha dues versions d'aquest motor: amb un filtre de partícules per a Euro 6 o sense per a Euro 5.
La gamma EA211-TSI inclou: CHPA, CMBA, CXSA, CZEA, CZCA i CZDA.
Característiques tècniques del motor VW DJKA 1.4 TSI
| Volum exacte | 1395 cm³ |
| Sistema d’alimentació | injecció directa |
| Potència del motor de combustió interna | 150 HP |
| Torque | 250 Nm |
| Bloc de cilindres | alumini R4 |
| Cap de bloc | alumini 16v |
| Diàmetre del cilindre | 74.5 мм |
| Cursa del pistó | 80 мм |
| Ràtio de compressió | 10 |
| Característiques del motor de combustió interna | DOHC |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | el cinturó |
| Regulador de fase | als dos eixos |
| Turbocompressió | RAÓ RHF3 |
| Quin tipus d’oli abocar | 3.8 litres 0W-30 |
| Tipus de combustible | AI-95 |
| Classe ambiental | EURO 5/6 |
| Recurs aproximat | 250 km |
El pes del motor DJKA segons el catàleg és de 106 kg
El número del motor DJKA es troba a la unió amb la caixa de canvis
Consum de combustible del motor de combustió interna Volkswagen DJKA
Utilitzant el Volkswagen Taos 2021 amb transmissió automàtica com a exemple:
| Ciutat | Litres 9.2 |
| Pista | Litres 5.7 |
| Mixta | Litres 8.0 |
Quins models estan equipats amb el motor DJKA 1.4 l?
| Karoq 1 (NO) | 2018 - actualitat |
| Octavia 4 (NX) | 2019 - actualitat |
| Golf 8 (CD) | 2021 - actualitat |
| Taos 1 (CP) | 2020 - actualitat |
Inconvenients, avaries i problemes del motor de combustió interna DJKA
Aquest motor turbo va aparèixer recentment i no hi ha estadístiques detallades sobre les seves avaries
Fins ara les principals queixes estan relacionades amb diversos sorolls i sorolls sota el capó
Segons la normativa, la corretja de distribució es canvia cada 120 km, i si es trenca, la vàlvula es doblega.
Una bomba d'aigua amb dos termòstats té un recurs modest, però no és barat
Encara no s'ha trobat un problema comú de la sèrie EA211 amb la falca d'empenta de l'actuador de la turbina
