Motors Audi A8
Contingut
L'Audi A8 és una berlina executiva de quatre portes de grans dimensions. El cotxe és el model insígnia d'Audi. Segons la classificació interna, el cotxe pertany a la classe de luxe. Sota el capó d'un cotxe es poden trobar centrals elèctriques dièsel, de gasolina i híbrides.
Breu descripció Audi A8
El llançament de la berlina executiva Audi A8 es va llançar el 1992. El cotxe es basava en la plataforma D2 i el monocasco d'alumini Audi Space Frame. Gràcies a això, es va poder reduir el pes del cotxe, la qual cosa va donar una victòria als models competitius. El cotxe s'ofereix amb una selecció de tracció davantera i tracció total.
El novembre de 2002 es va presentar la segona generació de l'Audi A8. Els desenvolupadors es van centrar a millorar la comoditat de la berlina. El cotxe compta amb un control de creuer adaptatiu. Per millorar la seguretat, s'instal·la al cotxe un sistema d'il·luminació dinàmic de corbes.
La presentació de la tercera generació d'Audi A8 va tenir lloc l'1 de desembre de 2009 a Miami. Tres mesos després, el cotxe va aparèixer al mercat nacional alemany. El disseny exterior del cotxe no ha sofert canvis significatius. El cotxe va rebre tota una sèrie de sistemes tècnics per millorar la comoditat del conductor, els principals eren:
- integració de tota l'electrònica en una xarxa FlexRay;
- accés a Internet de banda ampla;
- ajust suau de l'abast dels fars segons la informació de càmeres externes;
- suport de manteniment de carril;
- assistència en la reconstrucció;
- funció de detecció de vianants al capvespre;
- reconeixement dels límits de velocitat;
- fars LED opcionals;
- frenada automàtica d'emergència quan una col·lisió és imminent;
- direcció dinàmica d'alta precisió;
- la presència d'un auxiliar d'aparcament;
- caixa de canvis utilitzant la tecnologia Shift-by-wire.
El debut de l'Audi A8 de quarta generació va tenir lloc l'11 de juliol de 2017 a Barcelona. El cotxe va rebre la funció de pilot automàtic. La base de MLBevo es va utilitzar com a plataforma. Exteriorment, el cotxe repeteix en gran mesura el concept car Audi Prologue.
Visió general dels motors de diverses generacions de cotxes
L'Audi A8 utilitza una àmplia gamma de motors. Més de la meitat dels motors són de gasolina. Al mateix temps, els motors dièsel de combustió interna i els híbrids són molt populars. Totes les unitats de potència tenen una gran potència i són el vaixell insígnia. Podeu familiaritzar-vos amb els motors utilitzats a l'Audi A8 a la taula següent.
Unitats de potència Audi A8
| Model d'automòbil | Motors instal·lats |
|---|---|
| A8 1994 | ACK FIG AKN AAH ALG AMX Abril AQD Extensió AEW AKJ AKC AQG ABZ AKG AUX IMR AQF OW |
| A8 1996 | ABZ AKG AUX IMR AQF OW |
| Restyling A8 1999 | FIG AZC AKN Amunt ACK ALG ACF AMX Abril AQD AUX IMR AQF OW |
| A8 2002 | ASN ASB BFL ASE BGK BFM BHT extensió bsb BTE |
| Restyling A8 2005 | ASB CPC BFL BGK BFM BHT extensió bsb BTE |
| A8 2n restyling 2007 | ASB BVJ BDX CPC BFL BVN BGK BFM BHT extensió bsb BTE |
| Audi A8 2009 | CMHA CLAB CDTA CMHA CREG CGWA XNUMX CEUA CDSB CELA CTNA |
| Restyling A8 2013 | CMHA CLAR CDTA CDTC CTBA CGWD CREAR CTGA CTEC CELA CTNA |
| A8 2017 | CZSE DDVC EA897 EA825 |
Motors populars
Immediatament després de la presentació de la primera generació d'Audi A8, l'elecció de motors no va ser molt gran. Per tant, el motor de gasolina de sis cilindres AAH es va fer popular inicialment. La seva potència no era suficient per a una berlina relativament pesada, de manera que la popularitat es va traslladar al motor ABZ de vuit cilindres. La versió superior tenia una unitat de potència AZC de dotze cilindres i era popular entre els aficionats al trànsit d'alta velocitat. El motor dièsel AFB no va guanyar popularitat i va ser substituït per centrals elèctriques AKE i AKF més potents i buscades.
El llançament de la segona generació va donar lloc a la popularitat dels motors BGK i BFM. A més de les centrals elèctriques de gasolina, el motor dièsel ASE també ha guanyat una bona reputació. Una opció còmoda va resultar ser un Audi A8 amb CVT. Va utilitzar un motor de gasolina ASN.
A partir de la tercera generació es comença a rastrejar la tendència de protecció del medi ambient. Els motors amb un petit volum de la cambra de treball estan guanyant popularitat. Al mateix temps, un motor CEJA i CTNA de 6.3 litres està disponible per als aficionats a l'esport. A la quarta generació, s'estan popularitzant els Audi A8 híbrids amb motors CZSE.
Quin motor és millor triar Audi A8
A l'hora d'escollir un cotxe de primera generació, es recomana parar atenció a l'Audi A8 amb motor ACK. El motor té un bloc de cilindres de ferro colat. El recurs del motor és de més de 350 mil km. La unitat de potència no té pretensions per a la qualitat de la gasolina abocada, però és sensible als lubricants.
Els motors BFM només estaven equipats amb Audi A8 de tracció integral. Aquest és el millor motor de la segona generació de cotxes. El motor de combustió interna té un bloc de cilindres d'alumini. Malgrat això, la unitat de potència no pateix un canvi de geometria ni l'aparença de puntuació.
El motor CGWD millorat funciona bé. Els seus problemes solen estar associats amb un augment del greix del petroli. El motor té un gran marge de seguretat, que permet ajustar-lo a més de 550-600 cavalls de força. La unitat de cronometratge és altament fiable. Segons les garanties dels representants de l'empresa, les cadenes de distribució estan dissenyades per a tota la vida útil del motor, de manera que no cal substituir-les.
Dels motors nous, el CZSE és el millor. Forma part d'una central elèctrica híbrida amb una xarxa independent de 48 volts. El motor no mostrava defectes de disseny ni "malalties infantils". El motor és exigent en qualitat de combustible, però molt econòmic.
Per als amants de la velocitat, la millor opció seria l'Audi A8 amb motor de dotze cilindres. D'aquestes màquines es van produir bastants, però la majoria s'han conservat en bon estat a causa del gran recurs dels motors utilitzats. Així que a la venda podeu trobar un cotxe de primera generació completament normal amb motor AZC o un segon amb motors BHT, BSB o BTE. La millor opció per a la conducció esportiva seria un cotxe més fresc amb un CEJA o CTNA sota el capó.
Fiabilitat dels motors i els seus punts febles
En els motors de primera generació, per exemple, ACK, la majoria dels problemes estan associats a l'edat avançada. Els motors tenen un gran recurs i un bon manteniment. Els problemes més comuns amb els primers motors Audi A8 són:
- augment de maslozher;
- fallada elèctrica;
- fuita anticongelant;
- inestabilitat de la velocitat del cigonyal;
- caiguda de compressió.
Els motors de quarta generació encara no han mostrat debilitats. Així, per exemple, per a CZSE, només es poden calcular problemes potencials. El seu col·lector d'admissió està integrat a la culata, la qual cosa fa que no es pugui substituir per separat. La tercera generació de motors, per exemple, CGWD, tampoc té molts problemes. No obstant això, els propietaris d'automòbils sovint es queixen de la crema de corrugacions, de les fuites de la bomba d'aigua i de les molles del catalitzador que entren a la cambra de treball, la qual cosa condueix a rascades a la superfície del cilindre.
