Motors BMW B38
Contingut
La sèrie de motors de 3 cilindres BMW B38 d'1.5 litres es munta des del 2013 i s'instal·la en cotxes amb tracció davantera com el B38A15, tracció posterior com el B38B15 i híbrids com el B38K15. A més, aquestes unitats s'instal·len al Mini: B1.2A38A d'12 litres i B1.5A38A d'15 litres.
La línia R3 fins ara només inclou una família de motors.
Disseny del motor BMW B38
Els motors de gasolina B38 de tres cilindres de la família modular van debutar el 2013 com a part de la central híbrida i8 coupe, però aviat van aparèixer modificacions convencionals. Per disseny, hi ha un bloc d'alumini amb acer polvoritzat per plasma i una camisa tancada, una culata d'alumini de 12 vàlvules equipada amb elevadors hidràulics i injecció directa de combustible, canviadors de fase Vanos als dos arbres de lleves, a més d'un sistema Valvetronic i una cadena de distribució. . El motor està sobrealimentat per un únic turbocompressor Continental refrigerat per aigua. També cal destacar la presència d'un eix d'equilibri i una unitat de control Bosch MEVD 17.2.3.
El motor número B38 es troba a la cruïlla del bloc amb la caixa
Modificacions dels motors BMW B38
Hem resumit les característiques tècniques de les versions de gasolina i híbrides del motor B38 en dues taules:
| Tipus | en linia |
| Nombre de cilindres | 3 |
| De vàlvules | 12 |
| Volum exacte | 1499 cm³ |
| Diàmetre del cilindre | 82 мм |
| Cursa del pistó | 94.6 мм |
| Sistema d’alimentació | injecció directa |
| Potència | 102 - 140 CV |
| Torque | 180 - 220 Nm |
| Ràtio de compressió | 11.0 |
| Tipus de combustible | AI-98 |
| Normes ambientals | EURO 6 |
| Tipus | en linia |
| Nombre de cilindres | 3 |
| De vàlvules | 12 |
| Volum exacte | 1499 cm³ |
| Diàmetre del cilindre | 82 мм |
| Cursa del pistó | 94.6 мм |
| Sistema d’alimentació | injecció directa |
| Potència | 231 HP |
| Torque | 320 Nm |
| Ràtio de compressió | 9.5 |
| Tipus de combustible | AI-98 |
| Normes ambientals | EURO 6 |
Dividim totes les modificacions dels motors en grups segons el tipus d'accionament més híbrid per separat:
| Sèrie 2 F45 | 2015 - 2018 |
| Sèrie 2 F46 | 2015 - 2018 |
| Sèrie 1 F40 | 2020 - actualitat |
| Sèrie 2 F45 | 2018 - 2021 |
| Sèrie 2 F46 | 2018 - actualitat |
| Sèrie 2 F45 | 2014 - 2018 |
| Sèrie 2 F46 | 2015 - 2018 |
| Sèrie X1 F48 | 2015 - 2017 |
| Sèrie 1 F40 | 2019 - actualitat |
| Sèrie 2 F44 | 2020 - actualitat |
| Sèrie 2 F45 | 2018 - 2021 |
| Sèrie 2 F46 | 2018 - actualitat |
| Sèrie X1 F48 | 2017 - actualitat |
| Sèrie X2 F39 | 2018 - actualitat |
| Sèrie 1 F20 | 2015 - 2019 |
| Sèrie 1 F20 | 2015 - 2019 |
| Sèrie 2 F22 | 2015 - 2021 |
| Sèrie 3 F30 | 2015 - 2018 |
| i8-Sèrie L12 | 2013 - 2020 |
| i8 L15 | 2017 - 2020 |
Aquesta línia de motors es va instal·lar en molts models Mini, però tenim articles separats sobre ells:
| B38A12A (75 CV / 150 Nm) |
| Mini escotilla F55, escotilla F56 |
| B38A12A (102 CV / 180 Nm) |
| Mini Hatch F55, Hatch F56, Cabrio F57 |
| B38A15A (75 CV / 160 Nm) |
| Mini escotilla F55, escotilla F56 |
| B38A15A (102 CV / 190 Nm) |
| Mini Hatch F56, Clubman F54, Countryman F60 |
| B38A15A (136 CV / 220 Nm) |
| Mini Hatch F56, Clubman F54, Countryman F60 |
Motors similars d'altres fabricants:
Inconvenients, problemes i avaries del motor BMW B38
Els motors fins al 2015 patien un joc axial excessiu al cigonyal i el coixinet d'empenta es va col·lapsar a 50 km. I després es va finalitzar el disseny.
La carcassa d'alumini de la turbina refrigerada per aigua aquí és integral amb el col·lector d'escapament i les esquerdes per sobreescalfament, la qual cosa provoca fuites d'anticongelant.
Com tots els motors de combustió interna amb injecció directa de combustible, les vàlvules d'admissió estan cobertes de sutge, la qual cosa provoca una velocitat flotant i un funcionament inestable de la unitat de potència.
Les debilitats també inclouen no el catalitzador i la vàlvula d'adsorció més duradors. A més, amb un gran quilometratge, sovint es troben errors en els sistemes VANOS i Valvetronic.
El fabricant afirma que el recurs del motor B38 és de 200 km, però també serveix fins a 000 km.
El cost del motor BMW B38 a la secundària
| El cost mínim | 170 000 rubles |
| Preu mitjà secundari | 250 000 rubles |
| Cost màxim | 320 000 rubles |
| Contracte motor a l'estranger | 2 euros |
| Compra una unitat tan nova | 12 euros |
| Estat: | BOO |
| Finalització: | muntat |
| Volum de treball: | Litres 1.5 |
| Мощность: | 140 HP |
* No venem motors, el preu és de referència
