Motors Ford Endura-E
Contingut
Els motors de gasolina Ford Endura-E d'1.3 litres van ser produïts per la companyia entre 1995 i 2002 i es van instal·lar a la primera generació del model compacte Ka, així com a la quarta generació del Fiesta. En diversos mercats hi havia una versió molt rara d'1.0 litres d'aquestes unitats de potència.
Disseny del motor Ford Endura-E
Els motors Endura-E van aparèixer el 1995 com l'última incorporació a la línia Kent de motors OHV. El disseny d'aquestes unitats de ferro colat és força típic de mitjans del segle passat: l'arbre de lleves es troba directament al bloc de cilindres i està connectat al cigonyal mitjançant una cadena curta, i les vuit vàlvules del cap del bloc estan controlades. utilitzant varetes, polsadors i balancins. No es proporcionen compensadors hidràulics i la bretxa tèrmica s'ha d'ajustar una vegada cada 40 km.
Malgrat la base obsoleta, hi ha un sistema d'encesa normal, hi ha un catalitzador, injecció de combustible multipunt i una unitat de control del motor EEC-V força moderna.
Modificacions del motor Ford Endura-E
Hi havia un gran nombre de versions de motors d'1.3 litres, només enumerarem les principals:
| JJA (50 CV / 94 Nm) | Ford Festa Mk4 |
| JJB (50 CV / 97 Nm) | Ford Ka Mk1 |
| J4C (60 CV / 103 Nm) | Ford Festa Mk4 |
| J4D (60 CV / 105 Nm) | Ford Ka Mk1 |
Inconvenients, problemes i avaries del motor de combustió interna Endura-E
Aquestes unitats de potència, fins i tot en bon estat, es distingeixen per un funcionament molt sorollós, i quan es perd el joc tèrmic de les vàlvules, generalment comencen a fer molt soroll.
En aquest motor, el joc tèrmic de les vàlvules desapareix molt ràpidament i no hi ha compensadors hidràulics. Si no us encarregueu d'ajustar-los a temps, l'arbre de lleves no durarà gaire.
En un quilometratge de 200 km, el motor sovint experimenta un desgast a l'arbre de lleves o al cigonyal, i el seu cost sol ser diverses vegades superior al preu de la unitat de potència contractual.
El fabricant va indicar la vida útil d'aquest motor a 200 mil km i això probablement és cert.
Cost del mercat secundari del motor Endura-E
| El cost mínim | 10 000 rubles |
| Preu mitjà secundari | 20 000 rubles |
| Cost màxim | 30 000 rubles |
| Contracte motor a l'estranger | 200 евро |
| Compra una unitat tan nova | - |
| Estat: | BOO |
| Finalització: | motor complet |
| Volum de treball: | Litres 1.3 |
| Мощность: | 60 HP |
* No venem motors, el preu és de referència
