Motors Honda J30A, J30A4, J30A5, J30A9
Contingut
La marca d'automòbils japonesa "Honda" és coneguda a molts països del món. Ha demostrat ser una unitat de potència fiable en funcionament i manteniment.
El motor de combustió interna té un disseny de motor en forma de V. Aquesta disposició no és un tret característic de la preocupació, sinó que s'ha convertit en el tema de la introducció de tot tipus de nous productes i tecnologies avançades. Inicialment, el motor estava pensat per a cotxes cars per als EUA.
Inicialment, el J30A es va començar a instal·lar als cotxes Odyssey, que també estava destinat al mercat de l'automòbil nord-americà. El següent cotxe d'aquest motor va ser l'Avancier, que va absorbir tota la tecnologia més avançada d'aquella època, però no es va convertir en una estrella. El nombre d'aquests cotxes produïts per l'empresa era petit, però encara són demanats entre els entusiastes dels cotxes.
Quins són els motors d'aquesta sèrie?
El motor J30A deu la seva aparença al 1997. El disseny es va basar en un bloc d'alumini provat prèviament. Té un disseny en forma de V i sis cilindres. Els cilindres tenen una cambra de seixanta graus, la distància entre ells és de 98 centímetres. L'alçada del bloc és de 235 mm, la qual cosa proporciona una carrera del pistó de 86 mm. Les bielles tenen una longitud de 162 mm i l'alçada de compressió dels pistons es fixa en 30 mm. Tot plegat proporciona un volum de treball de la unitat de potència de 3 litres.
El disseny en forma de V dels motors J30A4 preveu la presència de dues cuades de cilindres SOHC. Cadascun d'ells té el seu propi arbre de lleves, així com quatre vàlvules per cilindre. El sistema VTEC s'ha demostrat bé. El mecanisme de cronometratge és accionat per una corretja, que de vegades es pot trencar. Aquesta avaria farà que les vàlvules es dobleguin.
Els propietaris observen algunes deficiències de les unitats de potència d'aquesta modificació. Un d'ells és la velocitat flotant quan el motor està en marxa. La causa més comuna d'això podria ser la brutícia al cos de l'accelerador o els residus que entren al sistema EGR. Manteniment oportú i d'alta qualitat de la màquina, l'ús de consumibles d'alta qualitat us permetrà utilitzar la màquina durant molt de temps sense problemes ni molèsties.
характеристики Технические
| No p/p | Nom | Dades |
|---|---|---|
| 1. | Marca de la bicicleta | J30 |
| 2. | Inici de la producció | 1997 |
| 3. | Tipus d’aliment | Injector |
| 4. | Nombre de cilindres | 6 |
| 5. | Nombre de vàlvules per cilindre | 4 |
| 6. | Carrera del pistó | 86 мм |
| 7. | Diàmetre del cilindre | 86 мм |
| 8. | Ràtio de compressió | 9,4-10,0 |
| 9. | Cilindrada del motor | 2997 cm 3 |
| 10. | Indicadors de potència CV/rpm | 200/5500 |
| 210/5800 | ||
| 215/5800 | ||
| 240/6250 | ||
| 244/6250 | ||
| 255/6000 | ||
| 11. | Parell N/rpm | 264/4500 |
| 270/5000 | ||
| 272/5000 | ||
| 286/5000 | ||
| 286/5000 | ||
| 315/5000 | ||
| 12. | Tipus de combustible | Gasolina 95 |
| 13. | Pes del motor | 190 кг |
| 14. | Consum de combustible, l/100 km, condicions urbanes | 11.8 |
| A la carretera | 8.4 | |
| Cicle mixt | 10.1 | |
| 15. | Consum d'oli g/1000 km | 500 |
| 16. | Tipus d'oli de motor | 5W-30 |
| 5W-40 | ||
| 10W-30 | ||
| 10W-40 | ||
| 17. | Volum d'oli de motor, l | 4.4 |
| 18. | Interval de canvi d'oli, mil km | 10 |
| 19. | La vida útil del motor és de mil km. segons el fabricant | 300 |
| 20. | Recurs real mil km | 300 |
| 21. | Instal·lat als cotxes | Honda Accord |
| Honda Odissea | ||
| Honda Avancier | ||
| Honda Inspire | ||
| Acura GL | ||
| Acura RDX |
Sobre la modificació del motor
- El J30A1 es va produir entre 1997 i 2003. És el model base de les unitats de potència d'aquesta sèrie. El diàmetre de la vàlvula per a l'admissió és de 24 mm i per a l'escapament de 29 mm. Equipat amb un sistema VTEC que s'encén a 3500 rpm. La potència d'aquesta unitat és de 200 CV.
- J30A4 va rebre pistons que proporcionen una relació de compressió de 10. El diàmetre de la vàlvula augmenta a 35 i 30 mm, respectivament. Van començar a instal·lar un sistema VTEC actualitzat. S'han fet canvis als col·lectors d'admissió i d'escapament i la vàlvula d'acceleració s'ha convertit en electrònica. La potència augmenta a 240 CV.
- J30A5 és similar en paràmetres tècnics a J30A4.
Sobre les subtileses del servei
Les unitats de potència de la sèrie J es consideren "ultrafiables" entre els reparadors i els propietaris d'automòbils i no requereixen cap detall o condició especial per al manteniment.
Heu de controlar ràpidament el nivell de fluids tècnics i olis, utilitzar productes de fabricants mundials per substituir-los, evitar que es produeixin fuites i reparar-los immediatament si es produeixen. Cal prestar especial atenció a la qualitat del combustible utilitzat.
Sobre les possibilitats d'afinació
Molts propietaris s'esforcen per millorar d'alguna manera el rendiment dels motors d'aquesta sèrie. S'ha de tractar amb molta cura la possible sintonització, ja que una intervenció inepta a la unitat de potència pot reduir considerablement la seva vida útil o provocar una fallada del motor. Molt sovint, els pistons es substitueixen per augmentar la relació de compressió, que es prenen de J30A4.
També podeu provar d'instal·lar la culata amb tots els accessoris del motor J32A2. Hi ha opcions per utilitzar compressors al J30A9, que augmentaran significativament el rendiment de la potència de la unitat de potència, però caldrà augmentar els costos del material per a aquesta sintonització. Com que la producció d'unitats de potència d'aquesta sèrie s'ha interromput, la compra d'un reemplaçament serà problemàtica. Molts propietaris recorren als serveis d'empreses que instal·len motors contractats. El preu per comprar aquesta unitat pot oscil·lar entre 30 i 000 rubles.
Trobar un motor per substituir un motor avariat és una tasca problemàtica; hauríeu d'abordar-lo de manera responsable i acurada. El millor és confiar aquest assumpte a una empresa que fa temps que treballa al mercat de l'automòbil i té moltes crítiques positives.
Aquestes empreses ofereixen garanties per a peces de recanvi i treballs d'instal·lació. Si el propietari decideix buscar un motor pel seu compte, cal recordar diversos punts importants:
- inspeccioneu acuradament el bloc de cilindres del motor per detectar fuites d'oli de motor i fluids tècnics;
- amb la culata i les cobertes del càrter retirades, inspeccioneu les parts del mecanisme de la distribució i de la manovella; han d'estar lliures de restes visibles de dipòsits;
- S'han de substituir totes les canonades i mànegues de goma del motor.
La capacitat de manteniment dels motors de la sèrie J30 és bastant alta; els especialistes amb experiència en aquest tipus de treball poden gestionar-ho fàcilment.
