Motors Jaguar Land Rover Ingenium
Contingut
Una sèrie de motors modulars Jaguar Land Rover Ingenium es produeix a Anglaterra des del 2015 i s'instal·la en gairebé tots els models moderns de la indústria automobilística britànica-índia. Aquesta línia inclou motors de gasolina i dièsel amb un volum d'1.5 a 3.0 litres.
- Unitats de potència dièsel
- Unitats de potència de gasolina
Motors dièsel Ingenium
4 cilindres dièsel 204DTD
El 2014, la companyia Jaguar Land Rover va presentar la família de motors modulars Ingenium i un any més tard va començar la producció d'unitats dièsel 4DTD de 204 cilindres amb un volum de 2.0 litres. Estructuralment, hi ha un bloc d'alumini amb mànigues de ferro colat, una culata d'alumini de 16 vàlvules, una cadena de distribució, una bomba d'oli, així com una bomba d'aigua de desplaçament variable, un regulador de fase a l'arbre de lleves d'admissió, un Mitsubishi TD04 turbina de geometria variable i un modern sistema de combustible common rail Bosch amb pressió d'injecció de fins a 1800 bar.
El dièsel 204DTD de quatre cilindres es produeix des del 2015 en quatre opcions de potència:
| Tipus | en linia |
| Nombre de cilindres | 4 |
| De vàlvules | 16 |
| Volum exacte | 1999 cm³ |
| Diàmetre del cilindre | 83 мм |
| Cursa del pistó | 92.35 мм |
| Sistema d’alimentació | Ferrocarril comú |
| Potència | 150 - 180 CV |
| Torque | 380 - 430 Nm |
| Ràtio de compressió | 15.5 |
| Tipus de combustible | motor diésel |
| Normes ambientals | EURO 6 |
La unitat d'alimentació 204DTD està instal·lada a gairebé tota la gamma moderna de la companyia:
| Discovery 5 (L462) | 2017 - 2018 |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2015 - actualitat |
| Evoque 1 (L538) | 2015 - 2019 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 - actualitat |
| Vetllar 1 (L560) | 2017 - actualitat |
| COTXE 1 (X760) | 2015 - actualitat |
| XF 2 (X260) | 2015 - actualitat |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - actualitat |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 - actualitat |
4 cilindres dièsel 204DTA
El 2016 es va introduir un motor dièsel 240DTA de 204 cavalls de potència amb una turbina bessona BorgWarner R2S, que es distingeix pel seu equip de combustible amb pressió d'injecció augmentada a 2200 bar, un grup de pistons reforçat i un col·lector d'admissió completament diferent amb solapes de remolí.
El dièsel de quatre cilindres 204DTA només s'ofereix en dues opcions de potència diferents:
| Tipus | en linia |
| Nombre de cilindres | 4 |
| De vàlvules | 16 |
| Volum exacte | 1999 cm³ |
| Diàmetre del cilindre | 83 мм |
| Cursa del pistó | 92.35 мм |
| Sistema d’alimentació | Ferrocarril comú |
| Potència | 200 - 240 CV |
| Torque | 430 - 500 Nm |
| Ràtio de compressió | 15.5 |
| Tipus de combustible | motor diésel |
| Normes ambientals | EURO 6 |
Aquesta unitat d'alimentació s'instal·la a gairebé tota la gamma moderna de la companyia:
| Discovery 5 (L462) | 2017 - actualitat |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2015 - actualitat |
| Evoque 1 (L538) | 2017 - 2019 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 - actualitat |
| Defensa 2 (L663) | 2019 - actualitat |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2017 - 2018 |
| Vetllar 1 (L560) | 2017 - actualitat |
| COTXE 1 (X760) | 2017 - actualitat |
| XF 2 (X260) | 2017 - actualitat |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - actualitat |
| F-Pace 1 (X761) | 2017 - actualitat |
6 cilindres dièsel 306DTA
El 2020, un dièsel de 6 litres de 3.0 cilindres va debutar als models Range Rover i Range Rover Sport. El nou motor presenta una pressió d'injecció augmentada fins a 2500 bar, i també pertany a la classe dels anomenats híbrids suaus amb una bateria de 48 volts o MHEV.
El motor dièsel de sis cilindres s'ofereix en tres sortides diferents:
| Tipus | en linia |
| Nombre de cilindres | 6 |
| De vàlvules | 24 |
| Volum exacte | 2997 cm³ |
| Diàmetre del cilindre | 83 мм |
| Cursa del pistó | 92.32 мм |
| Sistema d’alimentació | Ferrocarril comú |
| Potència | 250 - 350 CV |
| Torque | 600 - 700 Nm |
| Ràtio de compressió | 15.5 |
| Tipus de combustible | motor diésel |
| Normes ambientals | EURO 6 |
Fins ara, la unitat de potència de 6 cilindres 306DTA només està instal·lada en dos models Land Rover:
| Range Rover 4 (L405) | 2020 - actualitat |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2020 - actualitat |
Motors de gasolina Ingenium
Motor PT4 de 204 cilindres
L'any 2017, l'empresa va introduir una sèrie d'unitats de gasolina basades en un bloc de cilindres similar, i el motor de 2.0 litres de 4 cilindres va ser el primer a fer el seu debut tradicional. Hi ha el mateix bloc d'alumini amb mànigues de ferro colat, una culata de 16 vàlvules i una cadena de distribució, i la característica principal del motor de combustió interna és el sistema de control d'elevació de vàlvules hidràuliques CVVL, que és essencialment una còpia amb llicència del Sistema Fiat Multiair. La injecció de combustible és directa aquí, hi ha reguladors de fase als eixos d'admissió i d'escapament, així com la sobrealimentació en forma de turbocompressor de doble desplaçament (per cert, el mateix per a totes les modificacions).
El PT204 de quatre cilindres es produeix des del 2017 i existeix en 4 opcions de potència:
| Tipus | en linia |
| Nombre de cilindres | 4 |
| De vàlvules | 16 |
| Volum exacte | 1997 cm³ |
| Diàmetre del cilindre | 83 мм |
| Cursa del pistó | 92.29 мм |
| Sistema d’alimentació | injecció directa |
| Potència | 200 - 300 CV |
| Torque | 320 - 400 Nm |
| Ràtio de compressió | 9.5 - 10.5 |
| Tipus de combustible | AI-98 |
| Normes ambientals | EURO 6 |
El motor amb l'índex PT204 està instal·lat a tota la gamma de models moderns de la companyia:
| Discovery 5 (L462) | 2017 - actualitat |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2017 - actualitat |
| Evoque 1 (L538) | 2017 - 2018 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 - actualitat |
| Range Rover 4 (L405) | 2018 - actualitat |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2018 - actualitat |
| Defensa 2 (L663) | 2019 - actualitat |
| Vetllar 1 (L560) | 2017 - actualitat |
| COTXE 1 (X760) | 2017 - actualitat |
| XF 2 (X260) | 2017 - actualitat |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - actualitat |
| F-Pace 1 (X761) | 2017 - actualitat |
| F-Tipus 1 (X152) | 2017 - actualitat |
Motor PT6 de 306 cilindres
El 2019, es va introduir una unitat de potència de 6 cilindres de gasolina de 3.0 litres, que pertany als híbrids suaus MHEV i es distingeix per una sobrecàrrega elèctrica addicional.
El motor PT306 de sis cilindres està disponible en dues opcions d'impuls diferents:
| Tipus | en linia |
| Nombre de cilindres | 6 |
| De vàlvules | 24 |
| Volum exacte | 2996 cm³ |
| Diàmetre del cilindre | 83 мм |
| Cursa del pistó | 92.29 мм |
| Sistema d’alimentació | injecció directa |
| Potència | 360 - 400 CV |
| Torque | 495 - 550 Nm |
| Ràtio de compressió | 10.5 |
| Tipus de combustible | AI-98 |
| Normes ambientals | EURO 6 |
Fins ara, la unitat de potència de 6 cilindres PT306 està instal·lada només en tres models Land Rover:
| Range Rover 4 (L405) | 2019 - actualitat |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2019 - actualitat |
| Defensa 2 (L663) | 2019 - actualitat |
Motor PT3 de 153 cilindres
El 2020, va aparèixer un motor de 1.5 cilindres d'3 litres com a part d'una instal·lació híbrida endollable, que va rebre un generador d'arrencada de tipus BiSG integrat amb una transmissió per corretja independent.
El PT153 de tres cilindres amb motor elèctric desenvolupa una potència total de 309 CV. 540 Nm:
| Tipus | en linia |
| Nombre de cilindres | 3 |
| De vàlvules | 12 |
| Volum exacte | 1497 cm³ |
| Diàmetre del cilindre | 83 мм |
| Cursa del pistó | 92.29 мм |
| Sistema d’alimentació | injecció directa |
| Potència | 200 HP |
| Torque | 280 Nm |
| Ràtio de compressió | 10.5 |
| Tipus de combustible | AI-98 |
| Normes ambientals | EURO 6 |
Fins ara, el motor PT3 de 153 cilindres només està instal·lat en dos crossovers Land Rover:
| Discovery Sport 1 (L550) | 2020 - actualitat |
| Evoque 2 (L551) | 2020 - actualitat |
